文/磊磊

电动奔驰大G终于来了，而与它最为直接，最针锋相对的对手车型，则非 仰望U8莫属。这我两款车之间有着怎样的差异？仰望在“电”这件事上，真的做到了赶宝超奔的世界级水准了吗？今天，就由我为大家一探究竟。

这两款车最大的差异，就是一个纯电（纯电大G）、一个增程（仰望U8）的差异；而对于正儿八经有长途穿越、野外通过诉求的消费者，增程架构无疑有着更大的实用意义。因为当你脱离开城市喧嚣，来到这些车型当真会长期出没的塞外边陲，直流快充桩的布设密度就是很不够用的。

虽然不时会有一些些农家乐安装的7kw/h交流慢充桩，理论上也能满足日常充电诉求，但是让那些大佬在那种毫无豪华感、毫无精致气息的农家乐苦等十来个小时把电充满，而不能尽兴而行，想开多远开多远，这对于他们来说，真就是无法接受的那种难堪。

况且心里维度，对于玩此类车型的氪金玩家、高端大佬来说，充电跑相比开增程器发电跑所节省下来的那一点点油钱，在任何时候都能跑、续航完全没焦虑的增程式面前，真就是完全彻底最微不足道的。

而就电驱架构来说，仰望U8的电驱架构总功率（主要与车辆最大车速存在正相关关系）相比奔驰EQG明显是大出一些的。虽然奔驰EQG通过一台两档变速箱，保证了车辆拉到最大车速的能力，但是在扭矩大差不差的前提下，做出强出需要的最大功率，这最大意义就是证明了比亚迪在电驱架构上的能力，至少是在参与今天对比的两台车型上，是要强过奔驰一些的。

而就功能实现上，奔驰和比亚迪一样的，是奔驰也有做到四电机原地掉头的能力，但缺失了应急浮水和爆胎代偿两大核心功能。

而就这些功能来说，仰望官方给到的“应急浮水”这样一个称谓本身就是一个很准确的说法。比亚迪官方也绝对不认可车主主动触发这项功能；首先，这套应急浮水轮胎当螺旋桨所能够提供的平衡和驱动力和正儿八经的螺旋桨相比，完全就是两回事情，对应一些深海大江里大的旋涡、激流，他其实也保证不了这个车就是不会被掀翻的。其次，应急浮水一个必然回厂检修，检修一次都是大几千一万的价格。我知道，对于仰望U8的玩家来说，钱其实不算什么，但可能产生的机械部分性能衰退，却是你一个需要认真应对的问题。

而爆胎代偿功能，确实这款车身上的最至关重要，毕竟加入之后，它能够实现的爆胎稳稳停，车子就不翻功能对于百万级豪华车玩家，就是那一击必杀的重要。毕竟买这车的人，他们的命相对会更加值钱、更加昂贵。