时隔四年后，北京车展终于又再次举办了，所以今天我们就简单直接点，来盘点一下这次北京车展上，有哪些值得一看的国产品牌。

比亚迪秦L

其实和宋L的定位类似， 秦L是来补充秦和汉之间的细分市场的。毕竟自从秦PLUS降到7.98万后，比亚迪就缺少了一款能够撑起10万价位轿车销量的车型，因此虽然秦L还没公布售价，但大概率会是在10-15万这个价格区间。

产品力方面，秦L采用了宋L类似的“龙颜”家族设计风格，车头两侧大灯造型凌厉，下方的进气格栅则采用龙鳞装饰。侧面来看则是很清晰的看到溜背造型和舒展的车身线条。还有车尾的贯穿式尾灯，以及中国结贯穿式灯带，都是很好地提升了整车的精致感。

尺寸方面，秦L的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm。会比秦PLUS大一圈。

内饰部分的设计也是很比亚迪，中控台是一块巨大的钢琴烤漆材质面板，左边的液晶仪表盘嵌入在钢琴烤漆面板中，中间是可旋转式中控屏幕，两侧是横条式空调出风口。中央岛台前方是手机无线充电面板，后方是水晶挡把和功能控制区。

动力部分是秦L的亮点，搭载了比亚迪的第5代DM-i插混技术，是基于1.5L 四缸自吸发动机与双电机打造，其中，1.5L发动机的最大功率均为101马力，入门版驱动电机为163马力，中高配为218马力，最高车速均为180km。

电池则是提供了10.08kWh和15.874kWh两种容量的磷酸铁锂电池，对应的WLTC纯电续航里程分别为60、90km。

极氪MIX

被广大网友们戏称为“宝宝巴士”的极氪MIX，毫无疑问是这次极氪展台最亮的仔。作为自谍照曝光以来就备受关注新物种产品，极氪MIX的前脸和车尾均采用极氪007同款的设计语言，但采用了超短前后悬的单厢车结构，且没有B柱，最起码从展车来看是这样的结构设计。

尺寸方面，极氪MIX的长宽高分别为4688/1995/1755mm，整体来看并不算大，但轴距高达3008mm，理论上来说把电动车的空间表现拉满了。

此外，开门方式也是很独特，右侧的前后车门均使用电动外摆设计，左侧主驾车门为传统平开式，后排车门同样为外摆式。与传统MPV的侧滑门相比，MIX的外摆式车门没有轨道结构，不会占用后排车身的宽度，再加上前排座椅翻转，这样的设计也让MIX的上下车空间便利性堪称一绝。

至于动力部分，从目前的消息来看，极氪MIX由于车头太短，所以仅提供单电机后轮驱动，最大功率422马力，电池部分尚未公布。

零跑C16

零跑堪称是如今造车新势力中的卷王，前有C10、C11两款10-15万价位的新能源SUV，如今定位更高的C16，预计售价才20万左右。要知道，这可是对标理想L6的车型啊。

从定位来看，零跑C16长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm，虽然相比理想L8还是要小一圈的，但整体与汉兰达与L6是不相上下的。同时，作为一款主打6座的SUV，C16的车身线条也比较平直规整，属于是非常主流、沉稳的设计，也是为了尽最大可能给到车内空间，其余的外观和内饰都是家族化的设计。

至于动力部分，C16提供纯电版和增程版车型，纯电版电动机最大功率292马力，配备磷酸铁锂电池组；增程版则搭载95马力1.5L四缸增程器，驱动电机最大功率231马力，同样配备磷酸铁锂电池组。同时，零跑C16也是零跑汽车首款支持800V平台的车型，在充电方面会比传统的400V车型更有优势。

智己L6

在最近闹得沸沸扬扬的对标小米事件中，虽然让L6的口碑褒贬不一，但不能否认的是，整体来看L6还是有着对标SU7的产品力的。

采用了家族化的设计语言，狭长的前大灯更加扁平，营造出了低矮的车头造型。C字形的导流槽和梯形进气口，不仅增强了前脸的攻击性，也优化了空气动力学性能。还有流线型的溜背设计和微微凸起的轮眉线条这些Coupe车型的经典特征。

值得一提的是智己L6的宽度达到了1960mm，但车高只有1474mm，因此视觉上看起来是有着相当不错的低趴效果。

内饰也是智己的家族化设计，可以升降的26.3英寸大连屏提供了非常丰富的显示面积。并且在下方的中央通道区域也配备了一个10.5英寸的中控屏幕。整体的使用思路大概为主驾驶使用三分之二的仪表和中控屏幕，副驾驶则使用剩下的三分之一屏幕当作娱乐屏。

只不过这平顶的异性方向盘，从此前智己其他车型上的表现来看，并不值得大家去选。

至于动力部分，全新智己L6提供了两种不同的动力配置，其中单电机版本最大功率为216kw，也就是294马力。双电机版则拥有579kw也就是787马力的最大功率输出。0-100km/h可以达到2.74秒。

而在电池部分则是提供了75kWh磷酸铁锂、100kWh三元锂和133kWh固态电池，共计三种选择。CLTC续航也根据电池容量不同拥有三种续航里程，分别是650km、770km和1000km。

此外，与SU7一样，智己L6的最入门的单电机版本同样为400V平台，而更高配的车型则为800V平台。

总的来说，本次北京车展的新车数量非常多，但大多依旧还是集中在新能源领域，不过这并不意味着合资品牌就没看头，相反，部分合资品牌已经开始大刀阔斧的在进行改革，并且也是在这次北京车展推出了有看头的车型，所以我们下篇文章，就来盘点一下这次北京车展上值得关注的合资品牌车型。