传统车企对于新能源车型投入不断再加大，红旗作为中国品牌领头羊，自然也不落下风，在2023年改变战略，发布了三大子品牌，分别是“红旗金葵花”、“红旗新能源”以及“红旗节能车”。红旗EH7就是红旗新能源推出的首款车型，基于FMEs“旗帜”超级架构打造，定位中大型纯电轿车。

红旗EH7目前共推出了五款车型，售价区间在22.98万-30.98万元之间间，直接向Model3、比亚迪汉EV、极氪007等车型展开竞争，虽然定价紧要住了这些热门车型，但红旗却在服务和权益上面将性价比提升了一大截。

红旗针对EH7特别推出了福利空前的“零压 安心享”计划。“零压 安心享”计划，内容包括“零压四终身”服务；“零压无忧GO”权益；“零压限时跃”产品升级三大子计划。

“零压四终身”服务是指终身免费保修、终身免费救援、终身免费取送及终身免费保养；“零压无忧GO”权益计划聚焦2024年红旗EH7购车用户，为其全面提供零息补贴、三年免费保险、三年免费加电、三年免费畅享智能座舱等系列权益； “零压限时跃”产品升级计划则是对今年5月31日前下定用户所给予的礼上加礼。根据计划，红旗EH7用户最高可享价值10万元的权益，大大降低了拥车成本，

与以往的红旗车型不同，EH7从车身设计上很难看到明显的家族特征，车头不再使用经典的红旗标志，而是启用了红旗新能源的专属LOGO-“旗妙双翼”。羽翼式的头灯配合上封闭中网，让整个车头看起来都非常前卫，足够讨年轻群体的喜欢。

EH7的A柱和C柱的倾角非常大，整个车顶的线条也很流畅，使车侧看起来有一种轿跑的感觉。车身尺寸为4980,/1915/1490mm，轴距为3000mm。虽然车身将近5米，但短前/后悬配合上低趴的车身姿态，并没有让车身显得过于庞大，相反给人一种灵巧的感觉。

当然红旗的血统不会完全丢掉，翼子板处的鲜红的旗帜侧标识灯也是为了致敬经典而保留的设计。EH7的轮圈按高低配置不同有18、19两种尺寸规格，大尺寸的轮圈使得整个车身侧面看上去都很大气，红色的制动卡钳涂装也使运动感倍增。EH7的运动性不单单只是在表面下功夫，高配车型使用了前四活塞制动卡钳，而且是性能车惯用的Brembo品牌，轮胎也采用的是追求运动和操控的倍耐力P ZERO系列。

尾部的造型同样大胆、前卫，虽然整体的布局能看出有些红旗H6的影子，但线条更硬朗，棱角更加分明。两侧的羽翼式尾灯和车头相呼应，配合上行李厢盖上的贯穿式灯带，营造出一种很强的立体感。

红旗EH7提供了浅云银、魅夜黑、高山莹白、艺术灰、风信紫和余白绿六种车身颜色可选择。其中风信紫和余白绿两种车身颜色个性化十足，抵消了以往红旗品牌给人的那种严肃感，相信能够抓住不少年轻以及女性消费者的目光。

内饰部分，红旗EH7的整体设计追求的是豪华感和科技感，中控区域的双联屏采用了一体成型的水晶面板，而且仪表盘与中控屏之间设计了波浪形曲面弧度，使层次感更加鲜明。方向盘的设计也非常独特，采用了异形双辐造型，辐条镂空悬浮，握持手感也非常出色。中控台的留白区域以及门板等处都采用了软性亲肤材质覆盖，灯光和空调控制都采用了触控面板，配合上256色氛围灯，高级感拉满。

红旗EH7的全景天幕的尺寸在同级别车型中位居前列，纵向的长度超过了1.4米，可以将后排乘客的头顶位置完全覆盖，整个透光面积达到了1.96㎡。隔热和隔绝紫外线的效率也分别达到了80%和99%。

红旗EH7的中控屏尺寸为15.5英寸，相比之下6英寸的仪表屏显得较小，不过红旗EH7配备了一块AR-HUD抬头显示系统，可以在前挡玻璃形成尺寸达65英寸的超大投影，实用信息都可以通过AR-HUD影像获取，仪表屏幕可以当一块附属屏幕使用。

车机系统搭载了骁龙8155芯片，并采用自主研发的“旗偲”智能平台，支持整车级OTA升级。整个系统操作起来非常流畅，还可以支持“心有灵犀”2.0语音系统，可以达到毫秒级相应，并支持20秒连续对话和语音与手势相结合。

座舱内置了14扬声器音箱，还设计了私享主驾头枕。在驾享模式下，导航、蓝牙电话声音仅以主驾头枕音响发出，不影响主音源的声音；私享模式下，所有声音皆从主驾驶头枕音响中发出，不会打扰其他车内人员休息。

前排扶手位置配置了40W无线充电

后排配备了Type-A和Type-C两种规格的充电接口

空间和乘坐舒适性方面，红旗EH7的表现也是可圈可点。前排一体式座椅宽大柔软，独立头枕能够对头部起到很好的支撑性。后排椅背支持25度调节，承托性表现较好。并且车辆的前后排座椅都带有座椅加热功能。

得益于3米的超长轴距，EH7的后排腿部空间表现也非常出色，而且后排地板凸起不明显，即使满员乘坐也没有任何不适感。在前排座椅的后方，除了常规的收纳袋意外，上方还为后排乘客配置了可以插入手机的储物盒。

由于采用了后五连杆独立悬架，并搭载了iDCS-自主连续阻尼可调减震器，对后备厢的两侧平整性和宽度产生不小的影响，但纵深和高度都表现不错，后排座椅也支持放倒。EH7的后备箱盖支持感应开启，靠近车辆后方时会有图标投影到地面，踩到图标上即可开启后备箱。

在驾驶辅助方面，红旗EH7标配了L2级别辅助驾驶功能，像车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、全速自适应巡航等功能均为全系标配，且标配了360°全景影像和透明影像。

全场景AEB紧急制动功能能够在80km/h以下车速内实现对车辆、两轮车、行人的有效碰撞预警和制动，紧急车道保持能够在60km/h-120km/h速度区间，当驾驶员无意识偏离车道条件下及时纠偏，紧急转向辅助则可在50km/h-120km/h速度区间，当驾驶员拨打方向盘但转向不足的紧急情况下，补充转向扭矩，帮助驾驶员横向避险。

另外，哨兵模式能够通过手机APP实时查看车内外环境，生命监测功能和物品遗忘提醒能够感知孩子、宠物和物品的存在，在必要情况下还将自动开启空调。

红旗EH7在动力部分会提供单电机后驱和双电机四驱两种配置。单电机的最大功率253kW，最大扭矩450Nm；双电机版的综合最大功率455kW，最大扭矩756Nm，零百加速时间仅需3.5秒。

电池组部分，根据车型不同会配备75kWh、85 kWh以及111 kWh三种容量电池组。CLTC工况下续航里程分别为600公里、640公里、690公里、760公里以及820公里。此外，得益于行业首发低温电芯，EH7在冬季续航保持率可达到70%

红旗EH7的到来，无疑为红旗品牌注入了新的活力。丰富的配置、800+的续航、智能四驱系统、3.9秒的加速能力，这一切都证明了红旗EH7不仅继承了红旗品牌的血统，更在设计、科技、性能等方面作出了诸多创新。而且近期召开的北京车展上，红旗EH7还推出了敞篷版车型，进一步为消费者提供了个性化选择。