在2024北京车展上，方程豹豹5推出了豹5云辇豪华版车型，它的售价为32.98万元，而它则与之前推出的三款在售车型一起组成了现在的方程豹豹5车系。作为方程豹首款车型，豹5基于比亚迪全新DMO超级混动越野平台打造，定位中型SUV。那么，对于现在的这四款车型来说，大家怎么买更划算呢？今天我们就来仔细的看一下这四款车型之间的配置和价格差异。

四款车型买哪款更划算？

售价为28.98万元的探索版车型是方程豹豹5的入门级车型，它在配置上除了配备了此级别车型该有的那些基础配置外，主打硬派风格的它还配备了防侧翻系统、拖挂模式、中央差速器所致功能、后桥差速锁、涉水感应系统、低速四驱、儒行模式和坦克转弯等配置，并且在驾驶辅助配置方面它也配备了车道偏离预警系统、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后防碰撞预警、并线辅助、倒车车侧预警、车道保持辅助系统、车道居中保持等。另外，在舒适性配置和便捷性配置方面，例如全速自适应巡航、360度全景影像+透明底盘、15.6英寸中央触控液晶屏、方向盘加热、前排座椅通风/加热、第二排座椅加热等在它身上也有配备。可以说从配置的全面性来看，这款方程豹豹5有着很不错的表现，不仅配置够丰富，价格也够实惠。

与探索版相比，价格贵了2万元的领航版在配置上则增加了前桥差速锁、电吸合尾门、12.3英寸副驾驶娱乐屏、HUD抬头显示、真皮座椅、副驾驶座椅腰部支撑、前排座椅按摩、前排座椅头枕扬声器、18喇叭、车载冰箱。实话实说，用2万元换这些配置整体来说还是比较划算的。

对于在北京车展上刚刚上市的云辇豪华版来说，它比领航版多了悬架软硬调节、悬架高低调节，但是却少了前桥差速锁、电吸合尾门、12.3英寸副驾驶娱乐屏、HUD抬头显示、真皮座椅、副驾驶座椅腰部支撑、前排座椅按摩、前排座椅头枕扬声器、18喇叭、车载冰箱，也就是说其实这款云辇豪华版的整体配置与探索版车型接近，只是多了云辇系统，价格还贵了2万元，有点不太划算。

而作为顶配版车型的云辇旗舰版在配置上则要比云辇豪华版多了前桥差速锁、电吸合尾门、12.3英寸副驾驶娱乐屏、HUD抬头显示、真皮座椅、副驾驶座椅腰部支撑、前排座椅按摩、前排座椅头枕扬声器、18喇叭、车载冰箱、UWB数字钥匙、电动车侧脚踏板、流媒体后视镜、皮/翻毛材质混搭座椅、第二排座椅通风，但是它35.28万元的售价也确实不便宜，如果预算够的话，可以考虑。

综合看来，这四款车型如果从实用性角度出发的话，那么显然购买领航版车型更划算一些，但是如果你想要拥有云辇系统的话，只要预算够，直接上云辇旗舰版更霸气。

车型介绍

从外观来看，方程豹豹5采用了时下大家很喜欢的较为方正的设计风格，营造出典型的硬朗形象。前脸配备了矩形的进气格栅，两侧大尺寸电流矩阵大灯与格栅融为一体，方程豹品牌LOGO被放置格栅中央，下包围处拥有充满野性的护板设计。并且，下护板覆盖面积比较大，能在越野时提供比较全面的保护作用，较大的倾角也能提升越野时的通过性，材质为上半部分塑料，下半部分钢板。

方程豹豹5的侧面造型还是十分耐看的，细节感丰富，门把手采用传统样式设计，加上围绕车身下沿的黑色护板粗壮硬核，野性风格很突出，而这也是它这样的一款硬派风格SUV所应该表现出来的样子。

方程豹豹5的车尾设计较为传统，外挂式备胎凸显其粗犷的性格。尾门采用从右向左的开启方式设计，并且还配备电吸门功能。它的尾灯采用回型设计，搭配方正硬朗的后尾轮廓造型，整体气场充足；高位刹车灯下方还配有摄像头后备箱内部配备电源接口，方便用户到户外露营游玩时使用外接电器。

内饰方面，它的整体风格以更多的硬朗线条为主，配合着方形元素点缀，大量皮质包裹则突显出了它内饰的精致感，它的内饰设计整体基于“锁扣”这一理念，象征着链接和独特，意味着力量与安全，和外观进行呼应。

中控台配备了三块屏幕，分别为15.6英寸2.5K高清中控多媒体屏，12.3英寸全液晶仪表屏和12.3英寸副驾多媒体娱乐屏（低配车型没有），并搭载Filink智能座舱。而在其他配置方面，它的前排座椅全系标配12向电动调节、座椅记忆、座椅迎宾、通风加热，在高配车型上还搭载座椅按摩功能。音响方面，豹5选择与法国高端音响品牌帝瓦雷合作，整车至高搭载18个帝瓦雷扬声器，附带主驾头枕扬声器。

动力方面，方程豹豹5搭载由1.5升涡轮增压发动机和前后双电机组成的动力系统。其电机的峰值功率为前200千瓦和后285千瓦，另外，发动机最大净功率为135千瓦。发动机采用纵置排列，从而为云辇系统腾出更加宽裕的空间。再搭配83升的超大油箱和31.8千瓦时的刀片电池，豹5在CLTC工况下能达到125公里的纯电续航，综合续航里程达1200公里，馈电油耗低至7.8升/百公里，让它的行驶能力等到了很好的保证。另外，它还支持100千瓦的直流快充，30%到80%充电只需16分钟，交流慢充功率则有6.6千瓦，还支持6千瓦大功率对外放电。

越野性能方面，方程豹豹5普通版的接近角35度，离去角32度，纵向通过角20度，离地间隙220毫米，涉水深度700毫米；搭载云辇-P的版本最大接近角39度，离去角35度，纵向通过角27度，离地间隙310毫米，涉水深度790毫米，两种版本的爬坡度均为100%。并且，采用非承载式车身设计的方程豹豹5搭载还带有三把差速锁的四驱系统，前差速锁集成在变速箱内，后差速锁集成在后电机内，而中央差速锁为电子模拟差速锁，指的是电控系统对前后轴扭矩进行智能控制和分配。此外，该车还拥有转弯半径仅3.4米的豹式调头等16种驾驶模式可选，高配车型还会搭载云辇-P智能液压车身控制系统，通过自适应高度调节、阻尼调节、四轮联动调节，实现极限脱困、露营调平、便捷取物等功能，还具备城市驾驶多级阻尼调节功能。底盘配备了驱动总成护板和电池护板，能够避免崎岖路况下底盘磕碰损伤。

写在最后

不得不承认，对于方程豹豹5来说，它无疑是一款很受关注且很游乐区的车型，特别是对于现在喜欢去“撒野”的朋友们来说，它的硬性实力真的很强，在面对普拉多、坦克500 Hi4-T等车型竞争的时候它也有着属于自己的特点，是一款很值得考虑的车型，综合实力绝对能打，看中的朋友们，放心入手吧！

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