2015年，东风悦达起亚全年销量为61.61万辆，同比下滑4.6%。为完成销量目标，其更是在去年底将目标额从75万辆调整到60万辆。可以说，在主流合资品牌当中，起亚的这份成绩单是最差的之一。

DYK天真的以为，伴随着SUV的热潮，推出KX3和KX5两款车型后，销量一定会大涨。可惜KX3让他们失望了，整个2015年，KX3仅售出4万出头（3月上市），每月销量仅四五千台，也就是老迈的智跑销量的一半。

原因只有一个：不实惠。

11.28-18.68万元的售价虽然算不上贵，但也没比日系和欧美的对手便宜多少，更不要说那些大一个级别的自主品牌对手。真图实惠就买自主了，十多万买个小SUV，好歹也来个日系的，谁买韩国车啊。

KX3就尴尬的夹在那里了。

KX5同样如此。15.68-23.18万元的售价和新途胜15.99-23.99万元的售价真是孪生兄弟，先别说上有途观奇骏，下有博越哈弗，你就说说同样价钱我干嘛不买途胜？起码看起来顺眼多了，显得正常多了，而且同样的1.6T+双离合，途胜的调教比KX5不知道高到哪里去了。

产品本身永远不是起亚的卖点，实惠才是。随随便便就优惠两三万而且又大的智跑卖得多好，成交价都快撵上自主的K3满大街都是。所以起亚还是没有摆正自己的位置，干嘛就不好意思大大方方的承认自己是个讲究实惠的品牌？这也不丢人嘛。不装逼我们还是可以做朋友的！

起亚车最大的优点是什么？配置高。全景天窗、方向盘加热、座椅通风加热、定速巡航、并线辅助、车道偏离预警都是KX5的亮点配置。不过遗憾的是，这些配置都至少是各自排量的顶配车型才有，甚至连中控大屏和电动座椅也要到顶配车型才有，而并线辅助和车道偏离预警只有23.18万元的顶配四驱车型才有。谁有毛病买个根本越不了野的四驱KX5？！

虽然从产品和定价上说，KX5都缺乏诚意，但是总有那么一些人，又不好意思“屈尊”买个自主品牌，又“爱国”的抵制日货，又买不起欧美“神车”，还TM非要买个SUV，那就只剩下KX5和途胜这哥儿俩可选了，萝卜青菜各有所爱，总有些人喜欢KX5这小眯缝眼。

终于找到KX5的目标客户了！

DYK没有拿出足够的诚意，同样消费者也不会给他惊喜。估计KX5和KX3的命运差不多，一个月卖上大几千辆还是没什么问题的，实现7万台的年销售目标也差不多，但也仅仅如此了。

想在2017年完成年销百万的目标？呵呵。

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