千呼万唤始出来，终于 小米SU7最后的价格揭晓了：推出标准版、PRO版和MAX版三款车型，售价区间锁定在21.59万元至29.99万元。虽然价格上没有达到“米粉”想的19.9万交个朋友的预期，但想想除了智能方案是小米自家的车机系统，其他大部分核心配置小米都是采用“外购形式”，成本的增加导致小米SU7的定价自然不会很便宜。

虽然价格没有带来惊喜，但最引发争议的还是小米SU7系列车型在电压平台的选择，尤其是当标准版和PRO版仍坚持使用400V电压平台时，但价格高达近25万，隔壁的极氪007已经全系升级到了800V电压平台，这一对比明显看出小米SU7的性价比并不高。

以极氪007后驱智驾版+2W选装100kWh电池包为例，其搭载的800V高压碳化硅平台+100kWh三元锂电池，不仅提供了高达310kW的电机峰值功率和440N.m的峰值扭矩，更实现了令人惊艳的5.4s零百加速。相比之下，小米SU7 PRO虽然价格相近，但在动力性能上的表现却稍显平庸，400V的电压平台、220kW的电机峰值功率和400N.m的峰值扭矩，以及5.7s的零百加速，均不及极氪007。

再来具体说说800V和400V的区别。800V架构能够大幅减少电量在传输过程中的损耗，从而提高能量的利用效率。这意味着在相同的电池容量下，极氪007能够行驶更远的距离，满足了驾驶者对长途出行的需求。对于一款纯电动车来说，无疑是巨大的优势。

除了续航能力外，充电速度也是衡量新能源汽车性能的重要指标。在这个方面，800V高电压架构下不仅减少了充电过程中的能量损耗，还大幅提升了充电速度。想象一下，在你忙碌的生活中，只需短暂停留极氪007便能迅速为车辆补充能量，继续前行，15分钟内可能补充610km的里程，这一速度不仅远超小米SU7，甚至也已经接近传统燃油车排队加油的速度了。

很大一部分朋友青睐小米SU7的颜值，也是源于其超长的车身。的确小米SU7定位为中大型轿车，视觉上能带给人一种更大气更修长的车身比例，但网上曝出小米SU7实际的乘坐体验并不理想。而极氪007却通过更优化的车身设计提供了更为宽敞舒适的后排乘坐空间。为了提升车内乘客的乘坐舒适度，还配备了电动按摩座椅等等舒适性配置，而这些都是小米SU7所没有的。

除了产品以外，在政策上小米SU7同样面临着来自极氪007的强大压力。小米提供的5年10万公里的整车质保虽然不算短，但相比极氪007长达6年15万公里的整车质保以及终身不限里程的三电质保来说，显然缺乏足够的竞争力。更何况，极氪007还提供了高阶智能驾驶功能的终身免费享受，而小米SU7则仅提供了1年的免费数据包。

小米SU7作为小米的首款新能源汽车产品，虽说价格和性能等方面都表现相对于市面上其他新能源汽车还是有一定的竞争力，但面对如极氪007这样强大的对手时，仍显得稍显逊色。尤其是在电压平台、动力性能以及售后服务等关键方面的差距，更让小米SU7显得更加力不从心。而更巧合的是，小米西安普罗旺斯交付中心对面就是极氪的交付中心，这压迫感隔着屏幕都能感受到…