我从来没有掩饰过对 吉利缤越车型的喜爱。堪称吉利的中流砥柱车型。自上市以来一直表现出良好的销售业绩。在吉利博越没落的那些年，缤越曾支撑吉利在SUV领域取得成功。大旗，但缤越虽然优秀，却始终没有取得现象级的成绩。是什么原因？

如果硬要给缤越找一个短板的话，那么三缸发动机就是它最大的败笔。多少消费者在知道缤越是三缸发动机后心痛不已。在国内市场，三缸发动机有着不被接受的先天劣势。缺点是，无论你再优秀，只要你有三缸发动机，就很难有大的进步，无论你其他方面再优秀。

市场上有哪些流行的三缸发动机吗？基本上不会。即便本田凌派、雪佛兰科鲁兹等车型每个月都有数万辆的销量，但与榜单上的顶级车型相比仍然有很大距离，更何况大多数三缸发动机并不受欢迎。即使存在，被消费者认可的车型也只有少数。

吉利缤越是为数不多的被消费者认可的三缸车型之一。凭借极其优秀的设计、1.5T的强劲动力，辅以亲民的价格，缤越每个月都有不少客户。过万元的销售业绩并不代表缤越得到了认可。如果不是三缸发动机，我想缤越的销量可能会更高，可能会成为下一个现象级车型。

还是那句话，缤越1.5T四缸版本不是更好吗？

我依然相信，很多喜欢缤越的车主最终选择放弃，是因为缤越拥有三缸发动机。这样的车主肯定是有的。

自2018年11月首次销售以来，如今，吉利缤越的销量可圈可点，徘徊在万辆左右。在巅峰时期，它的销量从未达到15,000辆。这种模式基本上已经达到了天花板。想要突破是很困难的。除非更新，生命周期只有一年多。吉利显然不会更新缤越。如果想要取得突破，就需要改变。

这次的改变是为缤越引入了令人垂涎的四缸JLB发动机。这种力量想必大家都很熟悉。已经在吉利多款车型上使用，效果还不错。此次引入缤越，无需担心其成熟度，绝对是提振缤越销量的一剂良药。

无论从车企还是消费者的角度来看，引进JLB发动机都是双赢的。

该发动机并非自主研发。吉利已经有了。它是现成的，可以直接应用。成本控制没有问题。三缸发动机是一个新领域，振动问题困扰着所有车企。对于吉利来说，三缸发动机的投资明显高于四缸发动机。这次引入四缸发动机的成本只会比三缸发动机低。为什么不？

此外，消费者对三缸发动机嗤之以鼻。虽然缤越的优秀让消费者忽略了三缸发动机的问题，但是当有四缸发动机选择的时候谁会选择三缸发动机呢？有偏见的消费者这次决定购买缤越也不是不可能，因为它有四缸发动机。还有三缸发动机和四缸发动机。消费者有更多的选择是一件好事。

美国阵营的通用和福特由于市场条件不成熟，大量使用三缸发动机，导致整个美国阵营销量下滑。很多热门车都因为三缸发动机而导致销量大幅下滑，比如英朗、福克斯等车型。现在美系阵营也开始回归四缸发动机阵营，这意味着三缸发动机策略并不如预期。吉利此时对缤越车型的改革，表明吉利也开始重视三缸发动机的问题。

不排除未来吉利将大批量回归四缸发动机阵营。纵观吉利旗下的车型，三缸发动机的数量还是不少的，尤其是一些新上市的车型，基本上都是三缸发动机。领克就是这样一款高端车型。该系列品牌仍以三缸发动机为主。领克03就是一个非常直观的例子。自从推出四缸发动机以来，销量猛增。曾经滞销的车型如今成为领克系列的增长源泉。

三缸发动机仍然具有价值和必要性。这也是未来的趋势之一。然而，企业在尝试三缸发动机时并不需要如此激进。三缸和四缸发动机应同时进行。不要一刀切，让消费者有多种选择。。