相信每一个看完 小米SU7发布会的人，都有一个想法：雷总这个能把一碗平平无奇的泡面，夸得天上有地上无的本事，真不是一般人能学会的。不信你看，一台今年上市的20万+新车，使用的上一代技术，丐版电池还是比不过三年前的极氪和比亚迪，这样都能做到预订4分钟突破10000台，7分钟突破2万台，该说“米粉长大了”还是大家都发财了呢？

虽然雷总很客气，有意见采纳请大家包容，但实话还是得讲，这样的小米SU7和极氪007真的没法比，没有人想花25万买一台上市就落后的电车。

20万+的定价，在极氪和小米买的到什么？

目前的电动车市场有多卷，你我心知肚明，一台豪华轿车谈不上全栈800V、电吸门、8295智能座舱和极速性能，不用卷就知道注定没结果。就拿25万左右的极氪007后驱智驾版和小米SU7 Pro来举例，前者全系标配全栈800V高压碳化硅平台，搭配极氪自研金砖电池（75kWh）和麒麟电车（100kWh），峰值扭矩达到310kW，零百加速最快5.4秒，100kWh版的续航里程就有870km，15分钟极冲可以达到500km+；后者除了高配版是800V高压平台，中配和低配都是400V，准确来说是471V高压平台，（雷总细节起来实在很认真）搭配磷酸铁锂电池（94.3kWh）和三元锂电池（101kWh），峰值扭矩达到220kW，零百加速5.7秒，中配磷酸铁锂电池续航达到830km，15分钟极冲能有350km已经算不错的了，单看数据是不是感觉，差距虽然有，但作为米粉好像也能接受？

那如果我说极氪007作为国产高端新能源品牌，全系产品三电终身质保不限里程数，整车质保6年15万公里，智能驾驶辅助、车机流量终身免费，前后排座椅加热、通风按摩一条龙全都有，并且极氪目前的自建充电站已经打通国内除港澳台以外的31个省份，接入第三方充电枪超150万把，目前新能源自建站排名第一呢？而小米SU7作为智能主机厂跨圈，最大的优势就是智能化，但智能体验、车机流量只有首年免费，后续很多智能化体验很可能会拆分收费，连实体的空调按键都要单独计费，就连电吸门和HUD抬头显示屏和CDC减震也只有顶配才有，想要把顶配打造成豪车，可是顶配的顶棚是织物而不是超芯绒，格调一下就降低了好几个档次，而这些配置在极氪007几乎是全系标配。

作为首次跨圈造车，小米自建站还在计划中，也许要等到N个月后才能享受专属充电站，同时还没有同步三电终身售后，整车质保也只有5年10万公里。讲到这里，尽管两者还有4000园子的差价，大多数人心里应该有数该怎么选了。

如果不是资深米粉，迫切想要体验小米全家桶的话，我不得不提醒一句，作为消费者我们买的是车，最终还是要还原车自身的优势，非必要情况，请大家激情玩车，理智下单。