荣威“D家族”又推出了一款全新车型， 荣威D5X DMH在北京车展上正式开启预售，新车官方定位为“长续航新主流混动SUV”，采用插电式混合动力，搭载1.5T DMH超混系统，预售期间推出了4款配置版本，预售价11.98-14.68万。

外观方面，荣威 D5X DMH前脸采用封闭式设计，贯穿式灯组搭配前包围熏黑梯形进气槽，远近光灯全系LED灯源，标配日间行车灯，车头部分看上去更接近时下纯电车型的设计风格。

车身侧面线条较为圆润，车窗下缘线较高，显得车身更为饱满，A柱和尾窗线条清晰度度较大，加上腰线由前往后扬起，增加了灵动活力气息，也让车身侧面看上去不会臃肿。车尾方正，带尾翼，贯穿式尾灯形成扁平半环状造型，也颇具辨识度，整车风格简洁，同时也显得比较年轻和具备活力。

内饰部分，T字形的中控布局，四款配置车型均搭载了12.3英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表盘的悬浮式双联屏组合，挡杆区域与空调出风口连成一体，各区域的布局较为规整清晰。车内采用了较多的软皮材质包裹，同时也加入了哑光质感面板等材料点缀，豪华氛围营造得不错。

除了入门级的135畅行版以外，其他三款车型均搭载了斑马智行系统，支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等智能互联功能，斑马智行系统推出时间相对较早，属于一套比较成熟的车机系统，其UI设计的逻辑比较直接明了，而且可拓展的功能也较多。

挡杆样式也比较精致，手感不错，挡杆区域配备了扶手箱和杯架，下方还有掏空的储物空间，不过只有顶配135科技版才提供手机无线充电功能。

车身尺寸方面，长宽高分别为4700x1890x1664mm，轴距2765mm。坐垫较为厚实，长度足够，对于大腿的支撑较为充分，前后排扶手、后排杯架、后排出风口等均有提供，前后排各提供2个USB/Type-C接口，便利性也不错。

后排地板中间有一定的隆起，对于坐在中间位置的乘客脚部的舒展度会有一点影响，除此以外，整体的空间表现、实用性和乘坐舒适性，是比较不错的。

动力方面，四款车型均搭载了1.5T涡轮增压发动机+前置单电机+磷酸铁锂电池组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大马力150Ps，电机总功率为145kW，电池容量为21.4kWh，传动匹配2挡DHT混合动力专用变速箱，CLTC纯电续航里程135km，工信部综合续航里程1300km，WLTC综合油耗1.27L/100km，工信部最低荷电状态燃料消耗量5.25L/100km。

值得一提的是，许多车型也支持方向盘力度调节，但往往只会给出高中低等挡位选择，而荣威 D5X DMH的方向盘力度调节则支持无级调节，从轻盈到沉稳，均可以通过操作滑动条来实现，这无疑能够让车主能更准确地找到合适自己的转向手感和力度。

悬挂采用同级车型当中比较主流的前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂结构。

配置部分，入门级135畅行版配置主要包括DOW开门预警、4扬声器、自动空调、四安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、360°全景影像、主驾驶位无匙进入、无钥匙启动等。

135豪华版还提供透明影像、定速巡航、快充接口、VTOL移动电站、车内PM2.5过滤装置等功能。

135旗舰版还进一步配备六安全气囊、透明影像、可开启全景天窗、主驾驶位座椅电动调节、6扬声器、外后视镜电动调节/加热/折叠/锁车自动折叠、自动双区空调等等配置。

如果希望获得更丰富的主动安全预警功能，例如车道偏离预警、前方碰撞预警，又或者主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、全速自适应续航、L2级辅助驾驶等辅助驾驶功能，顶配的135科技版也可以提供。

插混动力的紧凑型SUV时下的竞争是较为激烈的，荣威 D5X DMH在续航里程和空间表现上属于主流的水准，内饰的豪华氛围和驾乘舒适性具备一定的亮点，11.98万起的预售价也具备一定的价格竞争力，可以说，荣威D5X DMH的推出，对于打算入手插混动力紧凑型SUV的消费者而言，又增加了一款值得关注的对象车型。