为了更好地区分纯电和燃油两种车型，奥迪在未来将会使用全新的命名方式，也就是纯电动用偶数燃油车则是奇数。所以RS5Avant的测试车出现就并不奇怪了，因为这是现款RS4Avant的后继车型，并且将会搭载混动系统，以追上对手的功率数据。

原本的RS4Avant外观设计已充满性能味道，但进化到RS5Avant后更为激进，虽然前脸被厚重的伪装遮盖，目前只见到部分的大灯和保险杠，但那股进攻性似乎完全藏不住。中网的尺寸被进一步增大，并且边缘部分更为突出，此外还能看到保险杠上的空气动力学设计，预计将提供更强的下压力。

侧面变化的幅度就不算太大了，毕竟这部分能动的地方很小，但巨大的刹车盘几乎塞满了整个轮毂，两侧的宽体也相当明显。

尾灯预计也是主要变化之一，从伪装的露出来看，很有可能是贯穿式的设计，排气系统可能是目前最收敛的一个部分，甚至比现款车型还要低调，量产版可能不一定采用这个外观方案。

RS5Avant将进入电气化时代，不过2.9TV6依旧是主将，不用担心像奔驰那样用小巧的四缸机器代替。当然目前还不清楚具体的动力参数，考虑到率先进入PHEV时代的C63S已经接近700马力的输出，奥迪的当家性能旅行车自然需要跟上。

小结

我们或许能在今年年底，或者2025年初看到全新 奥迪RS5Avant的发布，作为这个市场中最有毅力的一员，面对其他德国旅行车同乡也需要拿出更强大的姿态。目前来看新车的重点，将会是如何应用混动系统，不排除奥迪会使用“精简”的PHEV系统，就是搭载小型电池，完全放弃纯电续航里程的超跑混动方案。当然目前对此下判断还为时尚早，不过在M3后续车型或许变成纯电动，C63也只有四缸时，RS5Avant会不会成为传统买家的首选？