称为宝宝巴士的 极氪MIX终于在北京车展上首发了，我也终于可以聊聊这款车的信息了。其实早在3月初，我就去极氪宁波工厂里看过这款车了，当时是一个内部分享会，主要是各家媒体聊聊对于这款车的感受和建议。

首先从身份上来说，极氪MIX最早是吉利在欧洲和Waymo合作的出租车项目，然后吉利把它拿过来做了个面向家用市场的量产车，就是极氪MIX。

由于是出租车的理念，所以极氪MIX的地板高度非常低，在电动MPV里几乎是最低了，比MEGA低接近10cm，除了奥德赛以外，甚至比大部分燃油MPV都低，再加上无B柱的设计以及大通铺后排，这款车上下车是非常方便的，你甚至可以很轻松的抱着大箱子、手提袋直接走进车里。

至于大家担心的安全性问题，极氪在前后车门之间各加入了一根2000mpa的钢，在车门关闭的时候模拟B柱的作用。另外，MIX的车门也是我见过的所有量产MPV里最厚的，非常离谱。

由于车长只有4.6米，轴距却长达3米，所以极氪MIX做成了2排5座设计，第二排空间巨大无比，但代价就是后备厢非常小，比奥德赛7座状态下还小，我觉得也就是跟理想L9三排座全开时的状态差不多。后排座椅也不能前后移动，只能靠背放倒，所以这个车更擅长的是拉人而不是拉货。外摆式的车门对于开门空间的占用不算大，狭窄地区上下车的便利性其实比传统的平开门要好，但由于车门太厚，摆臂机构也比较粗壮，所以对车外空间的需求还是略大于传统侧滑门的。

内饰部分心思不少，比如高配的前排座椅可以向后旋转，再配合选装的中岛移动桌子，就可以形成面对面的5座客厅，在户外吃点东西、打个牌、玩游戏之类的都挺好。并且这个移动中岛也可以选装冰箱，跟极氪X差不多是一个玩法。高配的后排座椅带有独立的腿托，靠背角度也能调的比较躺，后排的乘坐体验很好。低配车型后排没有腿托，前排座椅也不能向后旋转，但是后排坐垫下方是3个巨大的抽屉，宝宝随身的玩具之类的都可以放在抽屉里。另外，四个车门上都有一组可拆卸的灯，在户外的时候可以直接拿下来当做照明灯用，装回车门后自动与车机同步变成氛围灯。

前排设计的算是比较简单的，视野非常通透，车头巨短，仪表台很平，但我当时看的初版车型前排没有任何一个杯架，我提了建议，不知道量产版改没改。另外，初版试装车的前排座椅独立扶手很窄，我建议他们加宽（空间是绝对够的），希望量产版也改了吧......动力部分很多朋友质疑为什么只有后驱没有四驱，这是因为它真的没空间了，这个车的车头太短了，为了保证安全性，做了大量的碰撞加强结构，甚至连电机都没地方放了。并且由于它是无B柱设计，整个车身都得做加强，所以车重直接2.6吨起步，这么大的惯性，就更得针对车头做加强了。

好在全系800V，后桥422马力电机放在极氪007上能做到5.6秒破百，但是极氪MIX造型风阻更大，而且重了500kg，估计也得奔着8秒开外去了，日常代步肯定是够用的，多澎湃就别想了。电池有75度和100度两个容量，有磷酸铁和三元锂两种规格，具体的搭配和续航后续等消息吧。

至于价格部分，起步价肯定不便宜，因为这车是全新物种，很多地方的研发成本很高，我保守估计，75度磷酸铁、无激光雷达版本，起步价也得25万了，100度的高配大概率会突破30万。毫无疑问，它不是一个能走进千家万户的国民级纯电MPV。