盘点回顾上市至今依旧能买到的经典踏板车型，看看这十几台踏板你都认识吗？由于篇幅有限如果你知道的更多欢迎在评论区补充！

时间拨回到2016年，常州光阳推出的首台赛艇250，就在市场上引起了不小的轰动，这款车型凭借其出色的性能和稳定的质量，迅速在国内250踏板市场占据了一席之地，两年后双通道ABS系统的加入，这无疑是对车辆安全性能的一次重要提升，光阳赛艇系列目前全球累计销量超过40万台。

2017年建设雅马哈推出全新的福禧125，许多消费者当时都是冲着这台车优秀的外观造型而买单，另外搭载的蓝芯发动机更是拥有先进的技术实力

次年搭载同款引擎的巧格125也正式上市，直到目前为止，巧格依旧是许多小伙伴买车的第一选择。

可以说在本田佛沙350和雅马哈XMAX还没引进的2018年，当年需要四万多才能落地的三阳巡弋300就是当时最受欢迎的高端踏板车，另外新款巡弋α的外观设计，在小编看来会比本田和雅马哈更加的出色。

同年济南铃木也正式开启了真正属于自己的125踏板时代，拥有极强工具属性的铃木UU，就是靠着出色的动力，宽大的车身成为了当时最畅销的125踏板之一

次年UY125的上市，更加奠定了铃木这台超级芯发动机，在消费者们口中良好的口碑形象。

赛科龙也看到了250踏板市场的潜力，推出了自家的首台踏板RT3，靠着更高的性价比一时间这台车也成为了消费者继光阳和三阳之后的又一个不错选择。

2019年各大品牌都陆续开始发力，新大洲本田推出了搭载无钥匙启动和CBS联动刹车版本的裂行125

豪爵开始了自己的原创之路，USR125的上市也预示着豪爵开始冲击万元125踏板市场，可惜这台车最后还是以失败告终。

2020年可以说已经开始神仙打架，当大多数125踏板都还在玩前碟后鼓刹车配置的时候，有这么一台125踏板，不仅搭载水冷发动机，还标配了双通道ABS系统，这就是来自三阳的飞度4。

同年两家日本品牌看到了国内150市场的空白和消费潜力，雅马哈引进了售价非常坚挺的NMAX，而本田生产的这款PCX，可以说也正是现在国内150踏板市场真正得到发展的鼻祖车型！

2021年三阳DRG由于缩减排量和更换生产地，让这台车开始真正让大众消费者接受，可以说三阳在踏板制造领域确实一直都有自己非常独特的理解，至少你在外观上就能看到这台车是那么的与众不同。

同年年底，豪爵再次向万元踏板市场发起冲击，AFR125上市的成功，也终于是让豪爵在该级别真正站稳了脚跟，出色的做工，优秀的品质，这就是豪爵在市场当中的立足之本，博世ABS系统的加入，更是让AFR在一众一线125踏板当中脱颖而出。

2022年豪爵乘胜追击，UHR继续延续着豪爵的高端精品化路线，即便最便宜的版本落地都高达1.8万元，却还是抵挡不住一年10万名消费者的热情，降价后的UHR依旧是同级最有竞争力的150水冷踏板。

新大洲本田125踏板销量上的成功，离不开同年上市的NS125LA的功劳，近乎完美的复古外观设计，加上本田在国内的口碑形象，即便售价来到了1.2万元，但依旧可以轻松拿捏喜欢本田的消费者。

以上就是近年来比较经典还都在售的踏板车型，你还知道哪些呢，欢迎评论区补充！