随着春节序幕的悄然落下，车圈再次掀起了波澜壮阔的价格战章节。率先由比亚迪挥舞旗帜，引发了一场关乎综合实力大考的戏剧性演出。广大车迷们早已习惯了在这个时间节点，见证着各大车企逐鹿中原的壮观场面。他们擦亮双眼，寻找着能满足“既要品质，又要优惠”和“既要燃油，又要新能源”的驾驭伙伴。然而一直到现在，能真正覆盖这些全方位需求，让各路消费者点头示意的车企，仍旧屈指可数。

正当人们以为价格战的熔炉渐渐降温，上汽荣威于2024年4月12日猛然在火海中投下了一颗50亿补贴的重磅炸弹。荣威深知，作为自主品牌中的“国家队”，这一次压轴登场绝非偶然。他们荥阳整顿，四处点兵，不但提供了更完整的车型选择，也让每一个细节都诠释了或大或小的品质升级。对于消费者们的“既要又要”，荣威以“荣卷风”行动轻易俘获人心，而留下的，则是一网打尽的艳羡与赞叹。

上汽集团这一次精心打造的自主品牌标杆，荣威，闯荡市场多年，已是品质与技术两肩挑。它们在市场竞争的风沙中硬是凿开一片天地，硬气而坚韧。这次面对“钱”的诱惑，并未退缩，反而拿出了过硬的“质价比”，将威名卷上了一个更高的高度。

荣威D7 DMH和D7 EV、全新i5这些明星车型纷纷出招，限时至高20000元的现金优惠来袭，而RX5系列、超混eRX5、RX5 PLUS、iMAX8以及RX9也同步进行了不菲的官方直降20000元价格调整。这不仅仅是一个“全明星”的盛大登场，更是对诚意的全面拉满。荣威的这一转身，可谓是瞬息之间吸引了众多注目。

对照着价格战先锋比亚迪秦PLUS荣耀版的表现， 荣威D7 DMH以其价值连城的综合实力向对手致以最敬意的敬意 —— 超越。荣威D7 DMH装配的DMH超级混动系统令其在第三方实测中以1962km的续航成绩，为插电混动车型树立了效率新标杆，同时向秦PLUS荣耀版投去挑战书，意味着最深刻的敬意即是超越。

然而，这场荣威所引发的价格战，所传递的绝不仅限于表面的现金优惠。它的背后，是在成为荣威车主之后，每一位用户还能享受到的上汽集团“国家队”标准下的全方位售后保障与用车服务。这种“长远眼光”，让荣威的优惠远远超出了20万的数字界限。

话音落下，不禁让人有些沉默与思索。在这场车企与消费者巧妙博弈的夹缝中，每一次选择都显得格外凝重。那么，各位对于此次荣威直面比亚迪秦PLUS荣耀版的豪迈举动有何感想？是否已经心动，或是另有所图？我们诚邀您在评论区坦诚留言，一同探讨这场“既要又要”的消费者盛宴！