别看现在的新车越来越贵，但是根据销量数据显示，家用车的主流售价区间还是在20万内，而选择家用车主要是以耐用、省油、大空间这三点为主，今天要说的是进入中国市场20年来依靠产品质量、品质口碑在车主心中扎根的 本田CR-V，如今省油的车型有很多，但是省油又兼具大空间、耐用性与亲民价的就不太多了，最近几年开过的坐过的混动车型太多了，有些车型虽然油耗不高，但是车内空间和外观气场却总是给人一种小家子气的感觉，而一些外观够霸气，空间也够大的混动SUV，一看价格，那真是一看一个不敢支声，30多万甚至50多万！好家伙，咱工薪族还真是要不起。

那些高端混动车型的油钱是省下了，但是这车贷的价格却上去了，无形中给了车主更多的压力，相比之下还是CR-V适合家用还不贵，这么多年以来能够获得海量车主的认可，我觉着CR-V主要依靠的就是产品力，都说打铁还需自身硬，CR-V的实力在同级车型中一直都是类似“五边形战士”的存在，毫无疑问这是一个全能型选手，空间、性能、油耗、质量、颜值几乎是家用车的所有方面，它都能做得很好，尤其是全新一代CR-V，还带来了同级当中少有的7座布局，对比紧凑型SUV的其它竞品车型，光是这一点就足够吸引人。

虽然SUV市场的内卷压力越来越大，但是对于看重品质与耐用属性的车主来说，全新一代CR-V仍然是同级最优选，经过多代车型的进化，全新一代CR-V在耐用性上的表现更为稳定，尤其是面对如今的后起之秀，其在性能稳定性上的优势依然是很多新进车型不具备的，性能稳定性很难通过短时间看出来，唯一可行的分别方法就是根据用户口碑来判断，而历代CR-V主打的就是耐用与大空间。

在紧凑型SUV这个级别，提到10年开不坏的，我能想到的也就是荣放和CR-V了，不过现款荣放相比全新一代CR-V在空间方面却逊色太多，尤其是全新一代CR-V带来7座版本之后，这种差距就越来越明显了，有些人觉得紧凑型SUV塞下7个座位是不是太拥挤了，确实，对于其它同级SUV来说，如果硬塞进7个座椅，那后排空间不敢想象，而对于拥有魔术座椅的全新一代CR-V来说，不仅第二排座椅可以前后调节提升后排空间的实用性，而且第三排也可坐下成年人。将最后两排放倒，那平整的装载空间秒变小货车，各种行李箱甚至是自行车都能随便装。当然了，如果对7座没有需求，它同样有5座版本。可以说全新一代CR-V的空间和舒适性确实是同级家用SUV中的王者，尤其是新车的第二排座椅同样支持靠背角度调节，长途乘坐时后排家人可以调到半躺状态，可以说全新一代CR-V的大空间和高舒适性是绝大多数车主非常满意的一点。

虽然全新一代CR-V的车内空间很大，但是它的车身却没有像那些中大型SUV那么庞大笨拙，作为女性车主也是可以轻松驾驭的，尤其是在搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统的版本上，驾驶感受更加轻松、爽快、安静，如今有些混动新车美其名曰的为自己的发动机起了一个好听的名字“增程器”，其实说到底就是一台发动机，而在发动机的热效率和耐用品质上，这些后来的车企，很难做到本田新开发的这台2.0L阿特金森循环发动机的水准，尤其是在热效率和动力输出这两点上，几乎是懂车的人都能看出差距，有些人特别犟，还在坚信造不出好发动机的车企能够造出来好的混动车型，发动机是混动车型的根，没有品质优秀耐用的发动机，一切都是空中楼阁。

全新一代CR-Ve:HEV和CR-Ve:PHEV不仅使用了热效率极高的2.0L发动机，关键是还采用了平行轴和两档直连技术的E-CVT变速箱，加上最大功率135kW的驱动电机，达到了更高效更节能的效果，在驾驶感受上，给人的最明显感觉就是即安静提速又快，可以说考虑到驾驶感受，这款车型是同级SUV当中性数一数二的。另外它还有更胜一筹的方面，那就是真的很省油，根据WLTC给出的百公里综合油耗来看CR-Ve:HEV为5.49L/100km，总续航里程可达965km，不过根据很多车主的实测油耗来看，这个数据并不太准确，因为在实测路况下其百公里油耗最低才3.5L，一般情况下实测油耗都会比WLTC给出的油耗稍高，但CR-Ve:HEV不仅没有更高，反而是低了不少，可以说这是同级SUV中难找的玩反向虚标的新车。

而且全新一代CR-V对环境的适应性非常强，无论是CR-Ve:PHEV还是CR-Ve:HEV车型都做到了如同燃油车般不惧严寒的素质，在零下25度到零下5度的环境中，CR-Ve:HEV的综合油耗为6.69L，表现出比很多纯燃油车更加出色的一面。除此之外，它还搭载了预测环保辅助功能，人性化的提前规划驱动模式和电池充放电计划，实现在不同工况下也能有效降低油耗的效果。

总的来说，全新一代CR-V不仅一如既往的皮实耐用省油空间大，而且还带来了性能更稳定、更节能的CR-Ve:HEV和CR-Ve:PHEV，关键售价也不贵，刚好是在主流家用车的售价区间，而且外观也变得更加阳刚硬朗，看上去气场甚至不输汉兰达、皇冠陆放这样的中型SUV。