春节将至，回家过年必然是绝大部分人的选择，本人就是这其中之一，但回家过年说起来容易，实际却不简单，尤其是路途遥远的，如果选择火车、高铁，这个时间点基本是不可能有票，而且又很挤，很不方便，于是开一辆车回家过年是很多人的选择，而本人正是想买一辆新车开回家过年，这次我主要看中了两款车，一款是ModelY，一款是吉利和百度联合打造的汽车机器人极越01，在我经过仔细的思考后，我最终还是选择了极越01，回到家后，我认为我的选择没有错，现在就和你们聊聊为啥选择极越01！

首先从价格方面来看，极越01更具性价比

当前极越01一共有3款配置车型销售，售价区间21.99万-30.99万元，对于一台定位于中大型纯电SUV的它，起售价仅21.99万，这性价比绝对是没得说，不说ModelY，同级的其它车型起码都25万起步了。

而ModelY当前也是3款配置车型销售，售价区间25.89万-36.39万元，相比极越01贵了差不多4万元，面对这样的价格差我最终还是选择了极越01，毕竟多出来的4万元还可以买更多实用性的东西。

二、极越01空间更大，能装下更多的年货礼物，实用性更强

极越01整车尺寸方面车长达4853mm，车宽1990mm，车高1611mm，轴距达3000mm，车长才4米8多，但轴距达到了3米，这样的空间布局让它的实用面积达到了最大化，66.6％的“得房率”已经是同级最大，这种车内大空间布局，也让车内乘客轻松实现坐姿自由，114mm的膝部空间，也是同级友商的2倍，能轻松翘起二郎腿，坐垫对腿部的承托性表现也很到位，同时后排还支持全平放倒，也将大大提升空间利用率，后背舱的标准容量710升，放倒二排后可达2161升，能轻松装下29个20寸行李箱，本来全家的年货礼物要将前排、后排、后背舱都塞满，如今一个后备箱就能给解决，真心方便。

反观ModelY虽然它的车长也有4750mm，和极越01差不太多，但是它的轴距仅2890mm，虽然它的后备箱空间表现还不错，最大也能拓展至2158升，但2890mm的轴距，后排的空间就没那么宽裕了，乘坐三个成年人就没有极越01的那种舒展性了。

三、极越01的智能化体验更丰富、更完善，在回家的路途中，驾乘人员更加舒适轻松

极越01智舱搭载了十分聪明的SIMOAI语音助手，这次还融合了最新升级的文心一言4.0版，语音交互能力再升级，同时内置了行业领先的8295智舱芯片，整个识别的精准性和响应速度都是行业领先水准，这次的升级针对车内语音是扩大了“可见即可说”的范围，像路况、续航、方向盘、后视镜调整等等只要你开口，它都能帮你解决。而针对车外语音，则支持更多车外语音场景，例如车外唤醒SIMO即可立刻暂停泊车、开关4门/5门、关闭所有门窗盖，这都大大提升实用性，当你搬放一些大的物件，只需要唤醒SIMO就能帮你开车门、尾门，十分方便。

其次它也能帮助你停车，只需要说一声让车停过去，就能完成！此外极越还准备了惊喜彩蛋，车机OTA就可享受极越龙门车机彩蛋，坐在车内提前享受过年的味道，当小朋友之间炫耀SIMO时，车内的氛围瞬间有了活力。

而这些ModelY是远做不到这么全面的，AMDRyzen处理器自然也是远不如最新8295芯片算力高的，语音交互能力就更不要说了。

然后这次极越01在智驾方面也进行了升级，OCC占用网络成功上车，当你开启PPA领航功能，路边的水马、随意摆放的锥桶以及栅栏、护栏等有一定长度的通用障碍物边界，它都能精确识别并直觉绕过去，并且它是没有配备激光雷达的，和特斯拉一样都是靠纯视觉的占用网络完成了这一切。

那么这里再科普一下什么是占用网络？它是指通过摄像头把2D信息转换成三维像素的一种技术，能够获得物体的深度、高度、语义等信息，是针对bev+transformer的一种强化，虽然BEV网络也可以把2D图像3D化完成对物体的检测，但输出的Boundingbox是一个个方格子，面对一些连续不规则的物体，像护栏、水马以及一些异形物体、突出物就很难提供精准的信息。

而OCC占用网络则可以用栅格化来代表物体就能够准确表达出物体的三维信息。有了这套OCC占用网络，极越01这套主视觉方案也是成功完成了三级跳，最终形成了一套基于BEV+OCC+Transformer的多任务统一网络，汽车本身就是一个专职“司机”，让你长途开车更轻松！

四、极越01的动力续航更长，驾驶更舒适，对于春运长途的用车场景，更好满足用车需求

极越01提供单电机和双电机四驱两种版本，本人的这台双电机四驱版，电机最大输出功率可达400kW，最大扭矩达686牛米，最快3.8秒破百，这种动力输出远高于同价位车型以及ModelY，100度的电池，CLTC工况下纯电续航达到了720km，春运长途一趟就能直达，同时它的补能也非常快，半小时就充满80％电，充电的时间都不需要交停车费。当然它还有71.4度电池的车型可选，满足用户多元用车出行需求。

而ModelY的双电机四驱电机最大功率仅357kW，CLTC工况下最大续航也只有688km，同时它开起来也是更加紧绷运动的，更偏向操控性、激进运动风格。而基于SEA浩瀚架构的极越01，它的底盘整体性很好，有一个很好的厚重感，开起来更加稳定舒适，很有高级感，过弯、超车都能让你更自信！

五、极越01开回家更加帅气、更能吸引目光

极越01采用科技感十足的汽车机器人设计美学，极具未来感，侧面流畅的车身十分运动，前后呼应的贯穿式尾灯，辨识度直接拉满，至于工艺水准如何，我想获得了红点奖、iF设计大奖、GOODDESIGN这三项国际设计大奖就能证明了！

本期总结：这次过年回家选择国产新势力车型极越01真是一次非常正确的决定，如果选择特斯拉ModelY，无论是空间实用性还是整车的智能化体验都不如更紧跟时代的极越01，虽然特斯拉这个品牌开着很有面，但是极越01也是三项国际设计大奖于一身，高级感一点不差，而且ModelY还要贵好几万元，那种面子不要也罢，只不过是“智商税”！

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