从官方了解到，别克GL8陆尊PHEV上市72小时累计订单突破10017台。下定的用户大部分是企业主或企业高层管理人员，已婚有娃，家用频率高。别克品牌老车主与新客户占比一半对一半，其中有不少是豪华品牌用户增购。

别克GL8 PHEV官方指导价区间为35.99万-41.99万元，跟市面上同为中大型插混MPV的竞品相比，它的定价要略高一些，且全系仅提供单电机，不过从行业以及产品影响力来看，插混版的GL8定这个价格倒也没什么毛病，毕竟2.0T的陆尊起售价格就已经到了31.79万元了，对比来看，定价不算离谱。

新车外观采用最新的家族化设计语言打造，跟别克世纪CENTURY的前脸很像，车头是大尺寸梯形格栅和网状中网，配时下流行的分体式大灯组和贯穿式LED日间行车灯带，整个车头看上去十分大气，LED日行灯采用EVONIK光幕技术，长度达1.9米，就别钢琴光幕效果，支持7种智能照明模式。前照灯组跟侧面引流槽融为一体，整体感很强，看着不突兀，从设计层面来看，新车的前脸比燃油版的陆尊要好看。

侧面跟之前的GL8燃油版车型没什么区别，车身修长，车顶平直，配双侧侧滑门、隐藏式门把手，支持自动弹出，配备后排隐私玻璃，提供密集辐条轮毂，配合悬浮顶，看着还是挺时尚的，车尾部分造型方正，尾门宽大，配晶透云阶的LED贯穿式尾灯和尺寸较大的高位刹车灯，尾部增加横向镀铬装饰条来提升视觉效果。

尺寸方面，新车长宽高分别为5219*1878*1807毫米，轴距3088毫米，跟同级竞品相比，基本上处于伯仲之间，同级热门车型中，尺寸最大的是岚图梦想家，轴距最长的也是它，车内提供6座和7座供选择。

从乘坐体验来看，别克GL8 PHEV整体表现不差，身高175厘米乘员在第一、二排乘坐有接近2拳的头部空间，坐在第二排座椅调至最后，腿部空间超过2拳，坐在第三排腿部空间和头部空间都有1拳，第三排座椅高度和坐垫长度都够用，承托性和舒适性不差。

内饰跟燃油版车型并不一样，采用轿车和SUV的设计风格，前排中间提供宽大的灵动岛台，内饰在设计和选材用料上向豪华和科技氛围靠拢，配备四辐式多功能方向盘，3点和9点位置采用打孔真皮包覆提升握感，提供EYEMAX 30吋一体弧面6K屏和全彩HUD抬头显示屏，采用隐藏式空调出风口设计，中控台面大面积软性材质包覆。

灵动岛台内置冷暖箱、杯托、无线充电等功能，支持前后移动（前后电动滑移行程最大可达260毫米），后排提供15.6吋吸顶屏，支持触屏和遥控器操作、蓝牙/WiFi连接、安卓和iOS无线投屏。

配备Nappa真皮羽感航空座椅，靠背加厚处理，提供六向航空头枕、四向腰托、电动腿托、三档位快速加热&通风、八点式三强度按摩，七座车型提供第三排座椅电动翻折功能，翻折后备箱容积最大能达到1650升。

插混版同样有艾维亚车型提供，配备专属银翼迎宾光毯，13毫米绒高澳洲进口羊毛脚垫、128色流光溢彩动感氛围灯、BioCare智慧新风系统、车载外放电功能、后备箱多功能小桌板等。

配置部分，全系标配L2级智能驾驶辅助，高配车型提供NOP智慧领航、高级智能辅助驾驶功能、APA自动泊车辅助、全景安全视野系统等。

别克GL8 PHEV搭载深度米勒循环1.5T混动发动机+160千瓦电机组成的插电式混动系统，综合功率292千瓦，综合扭矩580牛·米，0-100公里/小时加速时间为7.8秒，配备24.4千瓦时电池组，CLTC纯电续航138公里，综合续航达1370公里，馈电油耗6.97升/百公里，底盘悬架方面采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架。

别克GL8对MPV的理解是毋庸置疑的，只不过随着新能源的崛起它未能及时转身跟上，此次发布GL8 PHEV版算是弥补了这方面的不足，新车优点明显，能耗低，尺寸合适，空间宽裕，外观造型和内饰氛围都没什么可挑剔的，要说缺点就是比竞品定价略高，另外全系只有单电机。不过以GL8的号召力和影响力，后续的销量应该不会差。