尚酷严重烧机油彻底治愈出院

开尚酷的车主们都有一颗年轻活力的心。这款时尚运动的车型外形靓丽动力充沛,散发着青春的气息,完全就是为追求时尚生活的年轻人量身定制。然而,尚酷和大众家族其他车型一样,存在着烧机油的通病。今天我们就来治疗一台严重到500公里就要加一升机油的尚酷。

一进车间,这台尚酷就吸引了我们的目光。性感的车身线条,曼妙的车身姿态,加上运动化的外观包围,散发出独特的时尚运动魅力。不过,发动机舱满是油泥,排气管干燥黝黑,明显已经严重烧机油了。

首先对车况进行全面检查。车身结构良好无重大事故,底盘全新原厂件,已改装减震器和防倾杆降低车身高度,外观经过改装加装运动包围,换装半热熔胎。动力方面,通过二阶程序升级,马力已超过高尔夫R和AudiTTS,临近3.0T发动机水平。唯一的问题就是烧机油过于严重,积碳和爆震也很严重。

那为什么EA888发动机会如此严重烧机油呢?主要原因有以下四点:

压缩比高,排气温度高,气门导管易过热磨损,气门在导管内晃动。

气门油封橡胶单薄,唇部过薄,容易老化。

活塞环结构有缺陷,易被积碳堵塞,造成气缸壁刮油不干净。

曲轴箱通风系统核心部件废气阀设计有缺陷,油气分离不彻底,机油蒸汽进入气缸燃烧。

要彻底解决烧机油,就必须解决这四大问题,单单清洗发动机是无法根治的。

接下来就开始对发动机进行彻底的拆解检查。拆卸下来的发动机外表看起来状态还不错,但拆开一看,第二第四缸的气门积碳很厚。进一步拆解下去,发现活塞环已经被积碳完全堵塞,发电机单导向轮也严重咬死。

面对这些严重的问题,我们拿出了重磅干货级的解决方案。首先是采用改进版的双封口气门油封,相比普通油封高一截也粗一些,密封性大大提升。再换上保时捷的改进版气门导管,质量过硬可靠。

此外,还更换了科尔本的活塞及改进版活塞环,科尔本公司的活塞素质过硬,至今没出现过问题。其他的部件如缸盖三通、水泵泵头等也都采用了耐用可靠的改进版本。当然,像缸体、气门弹簧、凸轮轴等主体部件只要状态良好,就继续使用原厂件。

更换了这些关键部件后,发动机就重新开始组装。活塞、缸体、缸盖、凸轮轴、链条、皮带盘等一一装配到位,最终发动机总成重新焕发生机。

装回车上后,我们还对发动机进行了数据调试,并在高速路段进行了长距离高负荷试车,确保发动机在高温高转速下运行稳定,没有漏油、漏水等问题,才算是彻底治愈。

最后,这台焕然一新的尚酷以全新的面貌交还给了车主。动力充沛、响应灵敏,再也不用为烧机油而烦恼了。

其实,尚酷的1.4T发动机基本不存在烧机油的问题,但2.0T的EA888发动机和其他大众车型一样,都难免会有这个毛病。不过,只要找准问题所在,选用合适的改进件,就一定能彻底根治烧机油。

总的来说,烧机油并不可怕,关键是要对症下药。我们采用全面升级的方案,解决了导致烧机油的种种缺陷,使这台尚酷重获新生,焕发出年轻活力的运动魅力。对于烧机油的车主朋友们,也不用过于担心,按照正确的方法升级改造,一样可以让爱车重拾青春朝气。

说说后面为什么还继续烧机油吧，虽然大修后，车主养护不到位，机油更换周期长，导致了不到2年就开始严重又烧机油了，但是不能再拆发动机，发动机再 拆就有很大的风险，我们的处理办法是采用司有普行驶中解决烧机油2+12组合的方式，加入机油和油箱的方式来行驶中解决的。目前一切很好，新的保养周期6000公里换机油，机油消耗不到半升。我们也经常总结问题，后来我们发现其实直接不大修，环也没坏，不用之前的大修，用司有普这种办法也是可以解决活塞环堵塞烧机油的，日后，我们会多注意观察比对，检查，只要环没有问题的发动机，能不大修就不修了，也要对车主负责嘛。