新思域在我的朋友圈里又被刷屏了！7秒出头的0-100km/h的加速、38米的制动能力、高颜值的设计、丰富标配的配置及这个12.99万元“极富诱惑”的价格再次引得大家的热议，连我们的新思域上市快报的单条评论都过千楼了。

这些“状况”似乎都在证明新思域一定会卖的好，实际情况真的是这样吗？的确光从动力性能、设计以及丰富的配置上来说的确是这样，但就是这个价格我真觉得还得掂量一下。

自己和自己比以及和同级对手比

12.99万的手动挡车，可以确定的是这只是一个拉低售价的棋子，真正买他的也只是一些追求情怀的人，大多数消费者还会选择购买CVT车型的人。接着看13.99万的次低配车型，价格在整体思域的四个车型的售价也算是合适，在配置上，因为标配了天窗、一键进入、一键启动以及车身稳定系统这些问题让这款车在同级别车中多少有些话语权，不过在我看到网站上的奥迪A3车主价格的时候我被惊到了，因为最低配的奥迪A3进取型只要14万多就能买到，14万买奥迪这个诱惑太大了，而且在中国人的消费心理，奥迪的品牌溢价能力怎么也比本田强吧（虽然我是个本田粉，但这点不能不承认，连我家里人都说，再换车不能买本田了，问了一下原因，觉得品牌不好。），再说配置，奥迪A3进取型虽然配置并不怎么丰富，但是给你提供了很强的后期DIY升级的能力，比如大屏导航、一键启动什么的都可以通过后期购买加装实现（价格比4S店的价格会便宜很多）。

汽车之家车商城的A3最便宜是14.79万

15.59万的尊贵版，在思域这次上市的四款车中是比较尴尬的，我觉得更多的是因为价格的问题，因为在新思域的四款车中，这款车的配置以及与豪华版的差价并不相匹配，简单来说就是不值（1.5万的差价相差了电动方向盘、LED前灯、GPS）。而在紧凑型车的大环境下，这个价格面临的竞争更多了，比如差不多价格的福特福克斯EcoBoost 180 自动精英型（1.5T）、大众朗逸230TSI DSG 豪华版（1.4T）、别克威朗15S 自动领先型和新思域1.5T尊贵版相比多多少少都有一些配置或者价格方面的优势。

最后看看顶配，16.99万的自动尊耀版，这个车虽然贵，但反而我真觉得会是未来的一个潜在的热点车型，因为这款车的最大亮点在于配置，HONDA sening的加入以及其他科技配置的加入，HONDA sening中的主动巡航、主动刹车这两个功能使得这个思域成为这个级别中安全配置比较强的车型（像上面提到的车型中只有福克斯以及威朗GS的顶配车型才会装配，但价格可真的比思域要贵很多了。）

所以在大环境中，新思域这个价格只能是说有些优势，但并不明显，就像上面说的品牌溢价、同级别车型的配置价格竞争都让思域这个自己和自己比算是有优势的价格变得不那么明显。

潜在用户怎么看

新思域这款车的价格在消费者眼里怎么样？简单问了几个准备买这个级别车的朋友，他们觉得有点贵。我问为什么？他们说，这个车现在店里老款优惠2万一点问题都没有，所以买个合适的高配自动挡也就12万左右，配置不比新思域低太多。而且同级别的其他车型也有多少的优惠，因此新思域的这个定价并不那么实惠。

后来我问他，新思域定个什么价你觉得实惠，这位朋友说，可能再便宜1万吧，他就觉得挺合适了。

最后我追问了他一个问题，新思域的配置很高呢，性能很强呢。他的回答我觉得能代表大部分消费者的情况，性能强又不是时刻都要跑出7秒的加速、配置高但很多配置并不常用，买了反而是鸡肋，所以真的为新思域的性能或者配置买单的恐怕真的是铁粉了。

曾经国产的第一代思域的价格给人们带来一个不小的“惊喜”

这么说好真是，这让我想起了我一个曾经在东本店上班的朋友，他曾经和我说，当时第一代国产CR-V上市的时候，店里都爆满啊，各种加价提不到车；而到第一代国产思域上市之后，店里却门可罗雀，很多人觉得价格太高从而退订。想想看，就是这样，第一代国产思域上市的时候面临了速腾这样强大的对手，而14.78-18.88万的价格在当时的速腾，品牌和品质上没有占到太多优势，因此这款车也就成了东本当时优惠力度最大的车了（现在应该是思铂睿吧）。而之后的第九代思域上市也是类似。

小结：

以我个人角度来看，新思域这个价格只能说确实是在有些配置车型的价格上还不错，但并不是有那种独霸一方的优势，所以以这个价格想要真正的影响到用户购买，的确还得走一段路，新思域的价格并不是那么美。