书接上文，这里先和各位道个歉，平常工作比较忙，所以写说客的时间比较零散，因此有些对不住大家了。而且看到大家的留言，说我的上集是更新500天之前的内容，恩的确是这样。不过干货从这期开始，包括开头说的，为啥不推荐买奥德赛买GL8！

人人爱的第二排

从提车了之后，我的大白白就担负起了各种艰巨的任务，比如我的同事胡正陽因为意外，腿骨折了，在恢复期需要复查的时候，我就开着我的车载着他去医院，他很舒服的坐在第二排大沙发坐上，而且把第二排座椅推到最后，留下特别宽敞的空间，特别带劲。

而且家里人也特别喜欢第二排，尤其是我奶奶，将近80岁了，做别的车都觉得座椅不舒服，就觉得奥德赛的第二排座椅特别舒服，尤其是腰部能有很好的支撑，长时间坐都不累。

甚至在去年（2015年）我在拉顺风车的时候，有些略懂车的朋友看到我是新奥德赛都提出来想坐第二排……。（为毛你坐第二排，真当我是司机啊，索性就把儿童座椅放在第二排上，当你们无处可座！）可见，新奥德赛的第二排座椅绝对是人见人爱的。

说到这，再顺道说说第三排吧，由于奥德赛的内部空间设置的相对合理，因此在第二排的乘客有一个合理的乘坐空间的时候，第三排是坐下两个170cm高的成年人一点都没问题的，如果坐三个那就稍微有点紧凑了，因为后轮的轮拱在车内占用了不少的空间，导致第三排空间比较挤。但还好第三排从坐垫到靠背都比较软，坐起来并不那么累，就算是长途也没问题（节假日带着父母和老人去河北玩，第三排坐人开2-3个小时一点问题都没有，人不觉得累）。

忍受不了的噪音

呵呵，我想这点是所有新奥德赛车主以至于本田车主心里无法抹去的痛！因为30万的车隔音甚至没有10几万的车好。放到同级别车中，和最直接的竞争对手GL8相比，那简直是被甩了N条街。

平心而论，奥德赛在怠速的情况下还是挺安静的，但是只要是一开起来那就是让人崩溃了，当然也可能是我自己对噪音比较敏感吧，在路上胎噪以及风燥在车内都能特别的感受到，所以在开了2周之后，我不能不做一个决定！赶紧做隔音，太吵了（主要是孩子在车里希望能给她一个更安静的环境）。

全方面360°隔音

当时能给新奥德赛做隔音的店还不多，选了一个老熟人推荐信得过的店，总共花了4000块钱，从轮拱内侧到地板，从发动机舱内侧到车门内部，几乎都做了一遍。幸好师傅手艺好，拆装的时候都格外注意，没有任何的错误以及后期的异响产生。

做完隔音之后开回家的路上瞬间感觉就是换了一个感觉，如果说之前在路上开车像是在工地，现在的感觉就像是在小花园一样，幸福感爆棚！而且从实际测试的结果来看，确实是车内噪音降低了不少。

有了这种体验，我也把我的所感反馈给了厂家，希望厂家能做出一些改进。我想对于一款30万的MPV来说，静音效果应该是和空间同样重要的事儿。

油耗还是挺给力的

油耗一直是日系车最引以为傲的地方，在奥德赛上也同样是这样，开了500天，经过了一个完整的四季，可以负责任的说，一般上下班通勤，春季夏季秋季油耗在10-10.5L之间，冬季大约在11-11.5L之间，这个油耗水平我还是比较能接受的。

曾经开出的最低油耗

悬架能不能换一下！

哈哈，说到悬架，新奥德赛的悬架那真是硬，但本田给调教的还真不错，硬中带有韧性，因此保证了一些操控感觉，不过在日常城市里开，那真的就是有些糟糕了，过减速带以及碎石路的时候，特别的难受，不夸张的说，压过一个纸板我都能清晰的知道这个纸板有多厚。

因为本田几乎所有的车悬架都很硬，但直到新艾力绅的出现才让我彻底改观，同样都是扭力梁悬架，只因为更换了新的减震筒就让整个车的悬架感受变的特别好，城市里很舒服，所以我哭求广本能给奥德赛也换上艾力绅的这种悬架减震筒。

空间能满足家庭使用

既然是一台标准的7座MPV，那么他的空间自然不差，反正我用这么长时间以来，他都能满足我的正常需求，即便是把第三排座椅用起来，后备箱的空间也足够应付一家子的短时旅游。

启停震动真的不是一般的大

今天时间有限，最后再说说启停，恩奥德赛的这套启停震动特别的明显，整个车都跟着一起晃动，感受真的不好，因为同比汉兰达什么的，被甩开好几条街。如果广本的朋友也能看到这个内容，希望你们改善改善这个启动的震动吧，太大了！

再次说抱歉，由于比较忙，我的奥德赛500天使用心得只能慢慢的更新，但我会保证每周更新，再下期会和大家说说一些这台的小问题以及大家关心的问题，比如车厢漏风什么的。