在北京车展期间，长安启源E07迎来实车首发亮相。新车最大的亮点是“可变形”，是启源高端序列的第一款产品，官方这款车型的销量预期是10万辆/年，相当于平均每月售出8333辆。笔者了解到，新车将会今年10月份上市。

新车的“可变形”主要体现在尾部。长安启源E07可以通过尾箱的空间组合形变，形成皮卡和SUV两种形式的拓展，只要按下启动键，后备厢的玻璃盖就可以收回，尾门也支持电动翻折。这样一来，长安启源E07继承了SUV和皮卡两种车身造型的优势。当然，长安启源E07本身定位为中大型高端智能电动SUV，因此其不会受到皮卡进城和15年强制报废的限制。

再看设计表现，新车基本保留了概念车设计，采用类似于极氪007的灯带设计，从侧面来看整车不同于传统皮卡方正的造型，也不像特斯拉Cybertruck那么犀利，但给人一种非常强烈的跨界风格，车顶线条从B柱就开始倾斜，不知道你是否会喜欢这类设计风格。尺寸方面，新车的长宽高分别为5045/1996/1640（1665/1695）mm，轴距为3120mm。

内饰设计与长安启源A07看齐，没有配备传统物理按键以及旋钮，而且还采用了怀挡设计，中控台就一个面向驾驶者的中控屏和一个三辐式方向盘而已，HUD完全取代了传统仪表盘。扶手台的上层为手机无线充电和杯架，下层还提供了储物空间，原有的副驾驶遮阳板处提供了一块娱乐屏。

笔者从展车上体验到，前排座椅的柔软度和支撑力尚可，而且靠背支持向后放平，做到与第二排座椅齐平的效果，副驾驶还支持电动腿托的调节，前排的舒适性比较到位。

最后则是动力方面，新车提供增程和纯电两种动力，目前只有纯电版完成申报，其中单电机的最大功率为252kW，四驱版前后电机的最大功率分别为188kW/252kW。续航方面，新车配备三元锂电池，支持800V高压快充，提供551km/651km/701km/1000km四种续航里程。这么看来，长安启源E07在续航方面的表现确实没有太多毛病，不知道增程版的续航能力如何。

作为全球首款“可变形”的汽车，长安启源E07在实用性的表现上确实可以兼顾更多消费群体，但问题在于不少消费者是“颜值控”，侧面的溜背造型可能并不是所有消费者都能够接受。

另外对于目前的大部分用户而言，增程版仍是主流，纯电动SUV和纯电动皮卡在国内市场还没有那么受欢迎，或许增程版才是长安启源E07的主要销量来源。