是的，被各路媒体、网友称为“中国品牌神车”、“中国最美SUV”的吉利博越也是有缺点的，不过大家都没有提这件事，搞得博越好像是辆完美的神车一样。

上周，王数鸡去浙江安吉试驾了吉利博越的1.8T两驱顶配车型，总得感觉相当不错，但是博越又不是大众，怎么可能是神车呢，所以还是能发现两个不大不小的缺点，在这里跟大家分享一下：

1.刹车初段太灵敏

其实这不能算是绝对的缺点，因为灵敏意味着更短的响应时间，踩下去马上起作用，当然会更安全。但是，博越的刹车，初段未免太灵敏了，只要轻轻点一下，车上的乘客就会晃一下，搞得还以为是司机驾驶技术不好。毫不夸张的说，乘客能够清晰地感觉到驾驶员脚下的每一个动作，这对乘坐的舒适性造成了一定的影响。有意思的是，驾驶员自己并不会感觉到这一点。当然，如果开时间长了，很有“技巧”的去踩刹车，还是能在一定程度上避免这个缺点的。

2.后备箱开口太高

SUV车型底盘本身就高，所以一般开口也不会太低，但是因为造型设计等原因，博越的开口快赶上腰了。优酷汽车大长腿女神小敏姐姐放东西都有些费劲，更别提个子矮的姑娘了。

总共开了大概一百公里，我发现的可以称得上“缺点”的地方就是这两个了。接下来说说优点。

原创的外观不丑

说实话我觉得说博越是“最美SUV”有些夸张了，外观这种东西见仁见智，我觉得也就是“不难看，还不错”这种档次。但是水波涟漪造型的进气格栅、如意样式的保险杠等等原创的中国风设计，说明吉利真的用心了。

内饰相当有质感

坐进博越车内，你会感觉到比图片上更显档次。不仅是做工用料出色，更难的是完全没有异味，座椅就像沃尔沃一样舒服。空调出风口上的祥云图案，要比各种按钮上的“回”形纹路更讨人喜欢。总有中国品牌把“中国文化”符号化的简单套用在车型设计上，直到博越，我觉得才第一次走对了路。

开起来踏实

博越的驾驶感受可以用平淡来形容，但是平淡并不意味着不好。他的动力参数远胜于H6和CS75，但是开起来并不暴躁，动力是渐进而源源不断的输出；它的方向盘并不像某些标榜运动的车故意调得很沉，你可以很轻松的转动，但是又不像日系车那样轻的一塌糊涂，反而保持了很好的指向性；底盘也同样如此，过滤了大部分振动，却仍然提供了很好的支撑性。再加上一堆安全配置的保驾护航，你会觉得开着博越心里特踏实。

如果说外观内饰和配置是其他厂家可以在短时间做到的，博越的底盘以及驾驶感受则是把其他自主品牌远远地甩出几条街的地方，这也是我对博越最为刮目相看的地方。

当然，发动机噪音大、怠速抖动大、换挡略有顿挫的缺点还是有的。但是对于一台不到15万的车，你还想要啥自行车儿？

网友特别逗，你说一个车好，他说你是充值了；你说一个车差，他说你是车黑。反正我是一个共产党员，以上内容都是客观的，实事求是的。反正我觉得，吉利博越在这个价位，无出其右，值得购买。一个吉利，要比一万个众泰对中国汽车工业的贡献要大。