北京车展已经结束，不得不说这些车展确实很热闹，不仅新车足够多，而且多位车企高管的频频亮相给车展带来了高热度。不过我们将视角放在零部件上，其实也可以发现当中有不少亮点，比如电池技术。电池作为新能源汽车的重要组成部分，给产品的续航、能耗起到决定性的作用。那么，这届北京车展发布了哪些新的电池技术呢？

宁德时代：神行PLUS电池

宁德时代在这届车展正式发布了全新电池——神行PLUS电池。从数据上来看，全新电池的原材料为磷酸铁锂，在满电状态下可以让车辆拥有1000km的续航里程，而且充电10min就可以补能600km，值得注意的是神行PLUS电池具备4C超充特性，在零下30℃也能做到正常超充。

官方表示，正极采用颗粒级配技术，实现更高的压实密度，从而提高能量密度；负极采用三维蜂巢状材料，可以有效控制充放电时的体积膨胀；技术上采用行业首创的一体式外壳电芯结构，空间利用率提高后，电池的能量密度达到205Wh/kg。

笔者了解到，全新极氪001、小米SU7 Pro、星途星纪元ET和 AION Y Plus等车型，都搭载了神行电池，给实车提供的真实续航和能耗表现确实都比较亮眼，可以想象，数据更出彩的神行PLUS电池，可以为车辆带来更可观的续航里程数据，只是不知道哪款车型会率先搭载。

欣旺达：闪充电池3.0

欣旺达在车展期间发布了全新闪充电池3.0，包含LFP欣星驰电池和NCM欣星耀电池。LFP欣星驰电池和NCM欣星耀电池均搭载快充技术和高能量密度材料，最大的亮点就是充电速度更快和抗低温能力更强。官方表示，超快充技术让电池速度比传统电池快数倍，两种电池的充电峰值倍率达到6C，仅需10min就能充电到80%SOC，全新闪充电池3.0可以实现应用覆盖全级别的纯电动车型。

其中，LFP欣星驰电池通过集成耐低温高能量LFP正极技术、低温超导电解液技术以及全新3D液冷热管理技术等科技，实现低温条件下能量保持率在90%以上。

2022年，欣旺达就已经推出了超快充产品——闪充电池SFC480，并应用在小鹏G9上，全新技术的到来将进一步解决纯电动车主的用车痛点。

瑞浦兰钧：问顶家族PHEV系列电芯

和宁德时代、欣旺达不同的是，瑞浦兰钧发布的电芯是专为PHEV车型研发的。具体来看，瑞浦兰钧发布了问顶全新系列PHEV混动电芯产品，包含了148系列、194系列和220系列，这些产品在续航、能量密度和循环寿命等方面都具备一定的技术优势。

在消费者比较关注的续航上，问顶全新PHEV系列可以适配300km内混动车型的动力需求，除了像春节归途等特殊长途需求之外，日常城市代步以及跨城的长途出行其实都能够应对。另外，问顶全新PHEV系列电池的能量密度达到180Wh/kg，循环寿命超过4500次，而且在-35℃和3%SOC的极端条件下也能实现冷启动，确保了车辆在极寒条件下的可靠性。

相比传统电池，问顶全新系列PHEV混动电芯在结构上进行了优化——减小来源来弯折极耳的空间，这样可以让过流能力增强，而且让电池内部可利用空间和能量密度都有提升，最终使得功率有8%－10%的提升。

总结笔记

进入新能源时代，电池的作用无需多言，无论在纯电动车还是混动车上，都需要一款稳定可靠且省心的电池。可为“稳定可靠且省心”？首先安全是第一要义，其次在充电速度、扎实度、抗低温/高温能力足够出众。就目前来看，电池技术已经有不少程度的进步，但仍有不少提升空间。