随着自主品牌的“弯道超车”，豪华出行不再是高高在上，而是更为日常接地气，但为什么总会有对BBA的留恋呢？

这源于一种对造车经验的沉淀与底蕴，只有真正把用户琢磨透了，才能造出与之相符的豪华感。

当然赛道的变化，豪车也能自主造，那在自主品牌中谁真能拿捏住这份对豪华、旗舰的体验呢？从观察和体验而言，岚图追光PHEV就能算上一个。

品牌的底蕴，是造车的第一步

2023年的PHEV车型销量，同比增长达到了59.5%，可见其背后的潜力是相当可观。

实际上，在谈论“混动”车型时，消费者多数将日系品牌“省油”，“家用”的形象牢牢地串联起来；岚图追光PHEV的出现，正在用刷新混动阵营上限的豪华与质感，让大家知道什么是既混动也豪华。

随着车型品类逐渐丰富，在选择带有新能源属性的豪华车型时，用户也变得更加倾向于自主品牌，因为他们知道，现在的自主品牌在造车实力上不输合资品牌，而且更有性价比。

尤其是在合资品牌多年营造的品牌价值逐步往下走。而消费者们对于选择岚图时，更有一种对品牌品质的认同以及作为国产车辆崛起的见证者，

造“豪华”离不开底蕴，岚图汽车的诞生也离不开东风汽车，拥有54年的造车经验，排资论辈东风汽车可谓是国家队的老前辈。

岚图汽车有着东风汽车的背书，与新势力不同，它更注重了造车背后对于一款车子的安全与品质的同时，也注重了造车的资源整合以及以往造车的经验。

在半世纪的造车经验上，东风汽车可谓将对国人的豪华感的需求和洞察给拿捏住了，也将此传递于岚图汽车。

相比BBA，在新能源赛道上如何造好豪华

如果说，岚图追光PHEV在造旗舰轿车，那我更愿称之为“中式豪华”的新行政电动旗舰，因为从中大家可以看到更为国人去思考的实切性。

正因为国内消费者有着全球“最”为挑剔的需求，让自主品牌在造车时更多方面去满足消费者的需求。

带着这份自信，岚图追光PHEV作为2024米兰设计周唯一受邀展出的中国高端新能源汽车品牌，岚图以“Designing Evolution”为主题，一举吸引当地众多名流人士的最高规格助阵，与欧洲老牌豪华车型同场竞争，借此来赢得全球级别的旗舰轿车分量。

也正是因为有了这份底蕴，曾经开着燃油旗舰轿车的车主在换购新车时，也将目光放到了岚图追光PHEV上。

演绎新行政电动旗舰时，是如何征服消费者

基于专为新能源而生的岚图ESSA架构，追光PHEV可以搭载平铺于车底的43kWh超大容量电池包，不需要像早期PHEV那样占用后备箱或后排空间。这使得追光PHEV拥有262km的超长CLTC纯电续航。

作为行政级别的轿车，豪华舒适的底子在于尺寸，岚图追PHEV的长宽高分别是5088x1970x1515mm，轴距更是达到3000mm。

在商务范畴上就显得岚图追光PHEV的后排有足够的舒适性，不会紧凑，毕竟后排都是留给了老板或者是重要的人去使用，“一拳一肘”也不足说明空间的宽敞，能让老板与客户同时轻松翘起“二郎腿”的980mm空间，才是旗舰级别轿车该有的基本功。

过往在演绎何为旗舰级别的驾驶质感，合资品牌都借用了相当多的手段，比如发动机盖上放置香槟杯，在车内只能听到时钟的声音等方式演绎，将高级带入生活中。

追求这样的高级感正是追求旗舰轿车的进阶表现，在商务洽谈或是重要的接见上，两者坐进车内，在不同的路况上，车内始终保持着一致的平稳，安静，不受外界的影响，如此水准才是不输BBA。

当然，豪华轿车的底盘细腻度就是展现出功底，现在很多车型空气悬挂与CDC电控减震器似乎成了标配。

要配得起旗舰级别，当然如此表现岚图追光PHEV在功底上更是考究，岚图追光PHEV更进阶的是，使用了可预判式魔毯底盘，用ADAS系统的前置摄像头，扫描车辆路面数据，提前识别特殊路况如减速带、凹坑、凸起等，并将辨识信息输入到主动悬架控制器解算出系统阻尼增大或减小的幅度和动作时刻，让驾驶有备而来，更大程度对驾驶表现进行优化。

值得一提，岚图追光PHEV还有三种阻尼兼顾舒适性与操控性，让PHEV车型在“省油”的情况，既能追求平稳舒适也能追求运动操控。

足够的支撑性保证了在极限的操控下，有能够承受的机械素质，保障车内人员的安全，作为一款新行政电动旗舰。功能可以不用，但必须会有。

动力是旗舰的底气，在商务行政车的比较中，往往都是以动力强，排量大而标榜，过去的“V6”“V8”行政轿车，可谓是其中的“大哥大”。

而新能源时代，动力仿佛变得不值一提岚图追光PHEV，即拥有媲美大排量的动力输出。PHEV的驱动方式，也让驾驶方式更为灵活。

岚图PHEV得益双电机四驱，百加速仅需5.9s；电机应用了更高效的8层扁线绕组，让整车极速可达200km/h。该架构采用的前双叉臂+后五连杆全铝底盘，让追光PHEV在麋鹿测试中交出了83km/h的经验的成绩。

在实际的高速公路驾驶中，相信不少驾乘人员都体验过的情况，越是高速行驶，车子越是害怕遇到坑洼以及障碍物，它们极有可能引发事故，所以快而稳对于岚图追光PHEV而言不是第一追求，安全才是。

新能源赛道拼实力也拼脑力，追光PHEV目前搭载了L2.9级智能驾驶辅助，与目前新势力大力推动的高阶智能驾驶不同；它更偏向于实际的使用，并非单纯“智能”提升。

也许是岚图考虑到真实用车场景，并不想让用户走在路上多一分的警惕，所以目前采用的是5个毫米波雷达、10个摄像头，结合高精地图和高精定位，组成号称L2.9级的智能驾驶辅助系统。

配备专属的司机才称得上新行政电动旗舰，这个“新”表现在了L2.9级的智能驾驶辅助系统，更拟人化的驾驶表现，买车送老司机也是目前国内的BBA所不具备的。

豪华的本质也许是在拼“壕”，钱花出去赢得排面和体验，自主品牌之所能卷动全球汽车，也有部分原因来自于花小钱办大事。

动辄上百万的豪华品牌不同，追光PHEV显得十分的亲民，25万-27万的价格区间，花合资品牌的中级轿车的价格，即能体验旗舰轿车的体验，要是遇上不懂车的朋友，估计难以相信，这个价格就能拥有这样的体验。

在别人的眼中开旗舰轿车，加油费用就是自己的月薪，大排量与豪华的体验少不了金钱代价，得益于新能源的加持，追光PHEV可油可电，拥有纯电模式、增程模式（串联）、发动机直驱模式、联合驱动模式(井联)等6种模式应对全场景使用需求。

高级的出行体验与优秀的操控表现同在，与此同时，不管日常用车还是商务接待，追光PHEV都只需要但只需日常家用车的用车成本，豪车确实不贵。