今天聊得这台车刚刚在北京车展亮相，它就是东风本田中方团队主导设计、开发的一款非常有个性的车“灵悉L”，外观造型绝对让你过目难忘。

现在新能源市场上越来越多造型圆润、主打流线型、低风阻线条的车型，无论它们定义三厢轿车、轿跑，还是猎装车，而整体设计风格确实有点儿千篇一律，车停在路边甚至都分不出是哪个品牌的车。但是灵悉L就不太一样，外观是见棱见角的造型，尤其车头部分，有一个发光车标向两侧和上面延伸出来的发光灯带，这也是在其它量产车上没见过的设计风格。

灵悉L的车身长宽高分别为4830*1845*1503毫米，轴距达到了2731毫米，低矮的车身看上去运动感很强烈。特别是车侧部分大量的线条折角和形面，显得个性十足。细节之处最明显的毫无疑问是电子外后视镜，据说在量产之后会全系标配。另外，前车门和侧裙下面的迎宾灯，也会能让人一眼认出它，是非常有辨识度的设计细节。展车使用的车轮尺寸比较大，在量产版本上搭载的是规格为235/45 R18轮胎。车底一圈蓝色的饰条和蓝色的刹车卡钳，可能不会出现在第一批量产车上，但是不排除会在未来其它版本车型上出现。

车尾部贯穿式尾灯，特别是旁边折角造型会让人很容易想起本田的其他车型，不过下面蜂窝形状的刹车灯一下就展现出灵悉L独特的个性。除此之外，高位刹车灯造型也让整个车尾上升了一个阶梯层次，这样的设计也可以更好地梳理车尾乱流优化空气动力。后备箱开口不小，里面的容积据说超过了500升，相当宽敞，完全没有受到电池布局的影响。另外，在盖板下面还有几个小的储物格，可以存放充电线和三角架等小杂物；后座靠背没有办法放倒，但是在靠背中间设置了个开口，可以装载一些长条形状的物品，或者从后排直接拿取后备箱里面的东西，设计得特别人性化。

车内的设计风格也很激进，尤其前面的五联屏，是由一块全液晶仪表、一块中控屏、一块副驾屏以及两块电子外后视镜显示屏所组成，科技感做得非常到位。车机使用的是国产芯片，据说算力可以达到高通8155的水平。操作起来丝滑流畅，里面的功能和手势操作很丰富，比如影音娱乐功能，可以直接通过三指滑屏甩到副驾的屏幕上；而导航的地图，也能直接甩到面前的全液晶仪表上。中控屏下面是一排空调调节快捷操作按键，虽然是数字化的触控按键，不过还是有一些震动的触感反馈。

下方中央通道前面的储物盒里有两个TYPE-C接口、手机无线充电板以及一个非常像游戏机模拟器的挡把，很有科幻感。中央通道下面因为是封死的设计，所以前排的储物空间表现一般。挡把后面只有一个杯座，如果副驾驶要使用杯架，在中控台右侧有一个隐藏的杯架打开即可，特别方便。主、副驾的遮阳板上都有化妆镜，不过都没有灯光，考虑到这台车的主要用户应该是年轻群体，个人觉得这部分可以考虑后期优化一下。还有一些细节设计与车外相呼应，像座椅、安全带、氛围灯以及中控台上蓝色的缝线。另外，车顶绿色天幕的尺寸巨大，长度达到了1.68米，宽度也有1.16米，而且隔光、隔热的性能相当不错。

后排座椅靠背虽然不能放倒，也不可调，但其坐姿的角度特别舒服，坐垫也足够长，只不过高度对于现在所有车底铺满电池的纯电轿车来说，好像都是没法解决的问题；后座不仅有中央头枕，而且中间扶手上还有个可以扩展的翻折小桌板，用起来非常方便。后排的实际乘坐空间，腿部有两拳多，头顶空间三指左右，地板中间很平整。前面有单独的后排出风口和两个TYPE-C充电接口，设计得非常人性化。

灵悉L作为一台纯电动车，据已知信息它搭载了一个前置的永磁同步单电机，最大功率160千瓦（218匹马力），综合续航超过了520公里。考虑到这台车的定价和市场定位，肯定不会配备激光雷达，不过遍布车身的摄像头以及一块儿毫米波雷达，也可以实现L2级别的智能驾驶辅助。

关于这台车具体的动力和驾驶表现现在还不知道，无论你喜欢它的设计与否，不能否认的是外观设计方面回头率肯定是相当到位，东风本田灵悉L目前还没有上市，但是已经在北京车展展出，如果有机会希望大家都可以去看看。