今天中午，特斯拉MODEL X就将在中国正式发布，昨天，王数鸡受邀前往雁栖湖，与众多媒体大佬一起简单体验了特斯拉MODEL X的90D车型。由于只有一台车，所以每个人只是简单的驾驶了1公里左右，所以感受并不充分。未来我们会拿到试驾车进行更加充分的体验。

对于大多数国内消费者来说，他们可能并不关心特斯拉拥有什么样的技术，逼格才是最重要的。相比“朴素”的MODEL S，MODEL X拥有一项绝对拉风的配置：鹰翼门。当鹰翼门自动展开的时候，就好像科幻大片在你眼前上演了一样，仿佛未来已经到来。

我们习惯了SLS的鸥翼门，特斯拉却叫鹰翼门，这是因为从正面看上去，新样式的家族化前脸就像是鹰嘴，大灯就像是鹰眼，而后门，正好是鹰的翅膀，恰巧展车是白色的，放在一起与美国国徽上的白头鹰（学名叫白头海雕）颇为神似。除了看起来更酷，鹰翼门实际上比普通的侧开门更节省空间。而且MODEL X可以通过超声波检测周边的障碍，从而自行调整鹰翼门开启的角度和高度。

除了鹰翼门， MODEL X的空调滤芯也算是一项炫酷的配置。这个滤芯比家用空调的滤芯还要大两三倍，不仅能过滤雾霾，厂家宣称还能够抵挡生化武器的攻击。除此之外，自动驾驶、召唤停车、空中升级等等技术都算是小儿科了。

MODEL X是一款7座SUV，尺寸大体和丰田陆巡相当，不过由于采用了流线型的设计，第三排空间比较惨，但是前两排相当宽敞，加上“直升机视野”的车顶，视觉效果也很敞亮，而且座椅终于换成了软的、打孔真皮的，坐起来终于不硌屁股了，豪华感瞬间提升。

中控台设计和MODEL S大同小异，但是最新的配色让它显得更时尚、更具未来感。

对于特斯拉来说，不同车型之间的差异更多的是外观和细节的不同，底盘差异并不大。这也让MODEL X和MODEL S开起来的驾驶感受大同小异。不过不知道是选择了舒适模式还是本身如此，MODEL X要比MODEL S的悬架更软一些，乘坐起来也更舒适。

MODEL X在狂暴模式下百公里加速只要3.4秒，比“全球最快中小型SUV”比亚迪元双模版还要快了1.5秒。如果说开MODEL S时还有一种开跑车的安全感，那么开MODEL X这个大家伙的时候，就真有点儿害怕了。但是这种害怕也仅仅是感官上的害怕，你大可以对MODEL X放心，空气悬架+全时电四驱可以相当精准的调节车身、分配动力，实际的弯路操控相当精准。

另外，从理论上说，MODEL X的越野性能应该还不错，升高底盘后225mm的离地间隙+低重心+电动车超强的低速扭矩+精准的电控四驱动力分配，至少应该不比水平对置全时四驱的斯巴鲁差吧？等以后借来试驾车我也去试试。

MODEL X在中国的售价在一百万左右，同样的价钱，你可以买一辆宝马X5或者丰田陆巡或者路虎揽胜，但是开着后者你只能算是一个土豪，而MODEL X可以让你变成一个“环保的”“有社会责任感的”“勇于尝试新鲜事物的”“有品位的”土豪，这也许才是MODEL X目前最大的价值。