【网友建议对高速服务区充电进行限制或者涨价】 【 主要矛盾】 1. 供需矛盾：在节假日期间，热门高速公路的充电站常常出现充电车辆过多而充电桩不足的情况。高速服务区的充电站建设成本高、难度大，且高速公司通常是垄断企业。 2. 充电效率问题：无论是纯电车还是增程混动车，最后20%的充电时间特别长，超过了前80%的充电时间。节假日充电资源紧张的情况下容易引发矛盾。 3. 品牌站被非品牌车辆充电占据：一些车主可能会对其他品牌的车辆使用自家品牌的充电站感到不满，尤其是在需要等待的情况下。 4. 纯电与增程混动的矛盾：增程混动车的电池较小，但充电时间却比纯电车要慢，且充进去的电量较少。增程车充电的目的是为了省钱，而纯电充电是为行驶，这导致了两者在充电行为上的差异。 【网友的建议】 1.设定充电上限：在节假日高速充换电站最繁忙的时段，强制性设定充电最高只能充到80%，以提高充电桩的使用率。 2. 阶梯电价：如果无法设置充电上限，可以考虑实行阶梯电价，对最后10%-20%的充电费用进行翻倍，以减少长时间占用充电桩的情况。 3. 品牌站限制：对于建设了较多充电站的企业，可以考虑对其他品牌车辆使用自家充电站的情况进行一些限制，以减少车主的不满情绪。