车型：2024款 75kWh

价格：33.8万元

尽管很多人都吐槽“五一调休”，但是官方数据显示，今年“五一”假期，全社会跨区域人员流动量135846.27万人次，比2023年同期增长2.1%。

其中高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量107592万人次，日均21518.4万人次，比2023年同期增长1.4%。

那么多人吐槽，但也有那么多选择假期出门，尤其是自驾出门，高速服务区不仅仅考验卫生间能力，还需要考验充电设备的能力，而我这次假期尽管也是纯电车型，但完全不需要为充电焦虑，因为俺开的是蔚来。

首先，还是按照惯例简单介绍一下车型，蔚来2024款ES6 75kWh版本，NT 2.0平台无需太多赘述，主打就是在智能化、底盘等硬件基础上完成了更新。

我个人还是非常喜欢 ES6的外形设计，视觉张力很强。重点介绍一下ADB智能多光束大灯，再晚上行驶在高速上，整套大灯可以非常快速的勾勒出前车、障碍物，大大提升行车安全性。

ES6同样使用了“纯平侧窗”设计，这种不仅让侧面整体感更强，而且还通过将密封条隐藏在玻璃内侧的方式，增加豪华氛围。

来到座舱内，还是熟悉的家族风格，我个人还是非常喜欢浅色内饰，看着很清爽不压抑。此外，整个座舱内部的材质和用料都体现出了应有水平。

尽管“NOMI”是选装，但强烈建议一定要选，尤其是家里有小宝贝的，可玩度甚高。最新NOMI基于全新技术架构为其量身打造的NOMI GPT端云多模态大模型，它包含自研多模态感知、自研认知中枢、情感引擎、多专家Agent，实现了蔚来产品、服务、社区的全域贯通，AI服务更加快速。

升级NOMI GPT功能后，大家可以体验到大模型百科、无限趣聊、魔法氛围、趣玩表情、用车问答、AI场景生成在内的多项全新交互体验。

全车座椅是另一个“优势”，搭载蔚来自研高端座椅平台，标配20向调节，含悬浮式4向可调节头枕。女王副驾拥有多达22向调节，但需要选装，而且在行驶中为了安全无法使用“女王”模式。

后排座椅舒适度也很好，而且靠背还支持小幅度的角度调节，长途乘坐可以缓解疲劳。后排中央位置一块屏幕，可以控制娱乐系统、空调以及副驾驶座椅调节，使用便利。

动力层面，蔚来的产品都属于“反向虚标”，尽管是75kWh版本，但依旧标配前后双电机+四轮驱动的组合，前电机最大功率为150kW，后点击最大功率为210kW，百公里加速时间可以做到4.5s。

我喜欢ES6一大特点是底盘和悬架很有质感，尤其是悬架层面，厚重感很强，面对大幅度起伏路，悬架的回弹处理到位，即便是减速带，也可以通过柔软厚重的悬架以及座椅层层削弱后，传进车内的震感并不明显。

智能驾驶辅助依旧“强悍”，硬件依旧是车顶上方一颗来自Innovusion的超远距高精度激光雷达，最远探测距离达500米，10%反射率下探测距离达250米，拥有120°超广水平视角和0.06°*0.06°超高分辨率，是全球首款实现大规模量产的1550nm激光雷达。

此外，ET7使用4颗NVIDIA Drive Orin芯片，ISP每秒可处理64亿像素，总算力高达1016 TOPS。

算力最高，对道路判断快速且反应迅速，堪比老司机，再加上高速换电“一键辅助”打开，长途行驶真的不会太过劳累。当然，在当前法律法规下，我们还是要时刻扶握好方向盘。

五一假期，我们从北京出发前往天津东江湾，参加“泡泡音乐节”，随后从天津回到北京延庆，参加“草莓音乐节”，综合整个五一假期，驾车行驶大约近1000公里，包括高速、城区内通勤等等。

先说个总结，假期开蔚来换电，一个字“香”，两个字“真TM香”！

假期出行的高峰其实从4月30日早上就开始了，尤其是北京出京方向的几条高速，已经出现拥堵状态，所以各个高速服务区，不仅考验了卫生间的能力，对于电车们来说，充电也是一个大问题，我总结一句话：电动车主实在不容易，“五一”简直就是“电车司机的劳动节”。

因为在同期，我朋友从山西大同自驾回京，他驾驶一台续航500多公里的纯电车型，回京一路上服务区充电两次，等待时间与驾驶时间基本持平，他跟我说：在服务区排队充电，跟等厕所的蹲坑一样，又难受又不得不等。

所以，我认为在电池没革命的前提下，蔚来选择的换电路线真牛，没有之一。

有人会说我这是75kWh的电池有没有续航焦虑，我可以很负责的告诉大家，完全没有。因为从北京至天津全程180公里左右，满电出发，高速一直120km/h左右巡航，到达目的地的时候，还有33%的电量。

在目的地附近有三个换电站，且可以通过APP实时查看到换电站电池的情况，所以在使用上没有任何问题。

而且在设计最新版本后，换电并不会断电，音乐、空调甚至座椅按摩都正常使用，大大提升了换电等待时间的舒适性。

天津泡泡音乐节设置了BUZZ、SOSO两大舞台，更提供了 “吃+逛+社交互动”的潮流生活消费场景、泡泡艺人表演巡游等项目，持续增强沉浸式氛围体验。

从天津音乐节结束后，又马不停蹄前往北京延庆草莓音乐节。同样，在目的地附近，蔚来同样有换电站，我特意查了一下数据，日前，蔚来能源发布4月加电报告。4月蔚来用户加电23.58%来源于家充桩，3.71%来源于蔚来公共充电桩，17.28%来源于三方公共充电桩，55.33%来源于换电站。

今年的草莓音乐节，一共有4大舞台，其中大张伟、韦唯首次出演。现场，韦唯作为陈婧霏的特别嘉宾，既有新歌演唱，也和大家共同唱起《亚洲雄风》这首经典老歌。

另外，通过“五一”假期我驾驶纯电车型出门，突然感觉很多同行们的“光电测试”其实只是一个参考值，因为进行测试的车辆都是一直在路上跑，但咱们自己开车出门，什么续航不续航，空调必须得开足足的。

服务区排队充电的时候自己累的同时还得安抚家人，再加上长假高速上事故多堵车不说，没电了还得在服务区排队充电，充电桩还有参差不齐的质量和适用度，就是煎熬。

最后，给补充一下，纯电车日常不排队充电，其实体验还是挺好的，但是小长，上厕所也排队，其实充电只是乱象中的一环而已。