近年来，随着国内汽车市场的竞争加剧，许多国产车品牌通过不断的技术创新和价格战，逐渐占据了一定的市场份额。对于一些进口车型来说，这无疑给他们带来了巨大的压力。其中， 英菲尼迪Q50L作为一款日系进口车型，曾经以高性价比和优秀的性能赢得了不少消费者的青睐。然而，面对国产车的激烈竞争，英菲尼迪Q50L的价格不断下滑，从最初的最高39万一路降到了17.21万起，可谓是“逼疯了”。降价后的英菲尼迪Q50L性价比还是很高的，值得考虑，毕竟产品力摆在那里了。

外观方面，整车造型采用的是较为精致小巧的设计，前脸配备近似长方形进气格栅，内部为熏黑色网状结构填充，外围采用镀铬饰条勾勒。两侧前LED大灯组炯炯有神，搭配上中间大大的车标和机盖上明显硬朗的筋线，带来不错的辨识度。而下包围则设计了日间行车灯和导风槽装饰，并内嵌了前雾灯，整个车头有着不错的精致感。

尺寸方面，该车的长宽高分别为4867*1823*1456mm，轴距为2898mm。车内空间的表现宽裕。座椅采用的是仿皮材质，内部填充物柔软，而且包裹性很好。前排调整到合适角度之后，身高一米八的成人，乘坐在后排，头部距离大概有一拳二指，后排腿部大概有两拳三指的距离，可以轻松翘起二郎腿来，不过前排中央扶手箱向后延伸太多，影响中间乘客双腿舒适性，但整体空间满足家用肯定是没有任何问题的。

侧面车身灵动修长，错落式腰线营造出了向前冲刺的运动姿态，侧窗后方较为宽大的镀铬饰条点缀，底部侧裙处镶嵌了一条镀铬饰条，并配备了19英寸的大轮毂。尾部尾灯内部鲜红色的LED光带点亮后很好看，顶部配有上翘“小鸭尾”以及双边双出的排气布局，显得比较运动。

内饰方面，整体颜色以深色为主。中控台在用料方面采用了软质材料包裹，细节上加入了缝线的点缀。配有机械指针搭配液晶屏的仪表盘、8英寸的中控屏和7英寸的下中控屏，采用内嵌式设计，支持CarPlay、CarLife和语音识别等功能，而且两侧保留了一定的实体按键，整个风格相较于现在的大屏幕来讲可能会稍显逊色，并没有给人与时俱进的感觉。此外，方向盘为三幅式的多功能方向盘，在把握上手感饱满。除此之外，车内还配备有主动降噪功能。

配置方面，配备了前后驻车雷达、速度感应式雨刷、主副驾驶照明灯、前排座椅电动调节、无钥匙启动、电动天窗、360度全景影像、外后视镜加热、内后视镜自动防眩目，定速巡航、胎压报警、多种驾驶模式、上坡辅助、无钥匙启动、主副驾驶座安全气囊和自动空调等，到了这个价位的豪华品牌轿车，居然没有主动刹车或者主动安全预警系统，已经不能用科技感不足来形容。

动力方面，尽管英菲尼迪Q50L的价格下降了不少，但它依然搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力211马力，最大功率155kW，最大扭矩350N·m，传动方面匹配的是7挡手自一体变速箱，官方给出的百公里油耗为7.4L，百公里加速时间7.9s，动力储备比较充沛，加速爆发力强，中后段超车有底气。整车保修期限4年或10万公里。

底盘方面，采用了前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，为前置后驱布局，底盘设计较为扎实，悬架有韧性，车辆整体在加速过程当中表现线性，急转弯没有明显的侧倾感，动力表现也较为强劲，可为用户带来相当不错的驾驶体验。

尽管英菲尼迪Q50L要动力有动力，要操控有操控，性价比已经非常高，但它个性化的外观和上个时代产物的内饰，早就让消费者所抛弃；而随着时间的推移，它的销量并没有达到预期，可以说是濒临停产的地步了。这使得它成为了日系车型中的失败者。这也反映出，在激烈的市场竞争中，即使是优秀的车型，如果不能适应市场的变化和消费者的需求，也难以保持其竞争优势。

总的来说，英菲尼迪Q50L的降价和销量不佳，不仅凸显了国产车在市场上的强大竞争力，也给其他合资车型敲响了警钟。为了在市场中立足，汽车厂商不仅需要注重产品的品质和性能，更需要时刻关注市场的变化和消费者的需求，及时调整自己的战略。最后，你认为英菲尼迪Q50L在国内的市场还有救吗？