今天咱聊点热门的，新推出的 岚图FREE。这车哪怕是在竞争激烈的新能源市场上，也算是抢眼的一股力量。一出来就打出了26.69万起的卖点，让人们对这款SUV大开眼界。但你也知道，同价格的车可不少，消费者的眼光也越来越酷。下面咱们就来详细了解一下这款车，看看它到底值不值这个价。

新岚图FREE的外观上发生了些许改变，前后包围的设计更显硬朗，但我得说，这种微调其实并没有带来什么新意。这不仅仅是换个皮儿，也许你甚至连这个改变都注意不到。车标带有百度的标识，似乎想要告诉我们：这是台智能车！但话说回来，在这个价位上，智能元素已经不算新鲜事儿。

到了车内，你或许会被那个一体式升降的三联屏惊艳到。启动的时候，就像看一部科技大片，仪式感十足。这个设计的确不错，不过如果你是个刀刀见血的实用主义者，可能会觉得这更像是个噱头。三个12.3英寸的大屏在同级别车中其实并无新意。

性能上，采用了高通骁龙8155芯片，这个可以算硬挺啊！但在大部份使用场景中，你大概感受不出与其他芯片的差异，除非你对车载系统有特别的需求。

内饰细节方面，取消了换挡杆，换成了电子挡，显得更加简洁，空间也多了出来。50w的无线充电和一些实体按键，是挺方便的，尤其对不爱全触屏的人，可算是个恩赐。

空间嘛，我试坐了一下，我175的身高，头顶上还有一拳多的地儿，后排也没问题。但这个级别的车里，这种空间表现并无过人之处。后备空间500L，出个小远门足够了，如果你想带着全家人出游，嗨，你可能得额外准备个车顶行李架。

说到内饰，我得提一下那个全景天窗，确实挺有意思的，灵活的可调光设计，对防晒防热帮助不小。当然，质量问题一旦出现，维修费用可能让你头疼。

最后咱们说说座椅，电动调节、加热、通风功能一应俱全，对于经常更换驾驶者的家庭来说，这些设计真的很贴心。但说实话，这个价位的车型，这些配置也早就成了标配。

谈到动力方面，这车可得撂点时间审视审视。毕竟它的搭档是百度智驾系统，听着就有那么点高大上。然而实际驾驶体验如何？这可得实打实的聊一聊。

先从传感器说起吧，新岚图FREE主要还是依赖摄像头，而如今很多高端车型都开始引入混合传感器或者激光雷达，苦了这百度智能驾驶系统，我看它有点吃力。

智能驾驶功能，必备的跟车和车道保持这车都有，这也就算过关。问题是当你设定跟车距离较近，有时会感觉车换挡有点不顺畅。这让我有点疑惑，系统是不是对车速变动的感知不够敏捷？遇到复杂的路境，比如大角度的匝道，我发现系统的应对也有所勉强。

当然，这车在自动变道上的反应还算挺敏捷，但在两车道路段，它的切换策略就显得有些生硬了。想要在城区有个便利的环境，比如识别红绿灯或主动通过无车道线路口，这车还是做不到，这点和其它竞争对手相比就显得有些力不从心。

再聊聊泊车系统，D挡和R挡识别车位的速度明显不一样，让我觉得系统调试的优化似乎不够温和。而在泊车时，有些操作理念看着挺新颖，但实际上可能并不符合大部分用户的直觉。

至于价格，如果按照优惠价1万元来算，买智驾系统说不定还算一笔好生意，但如果按原价2.5万，你可能就要考虑一下。现在市场上有小鹏和华为的方案，相比之下，可能性价比要更高。

动态驾驶体验中，新岚图FREE的确给出了不俗的数据，390匹马力，4.8秒百公里加速时间，在同级别车型中算是标杆了。空气悬架和全铝车身，都保证了这车在舒适性和操控感之间的平衡。就是那句话呢，换汤不换药，甩保时捷Macan一大条街，这可能有点过于乐观。

电池续航和增程器，在日常需求上已经够用了，但说实话，这个市场上，这样的表现并不突出，而只是贴合了目前的市场基本需求。底盘调校不错，确实强于很多同级别车辆，但是否能成为买车的决定性因素，这还真的因人而异。

总的来说，新岚图FREE，这车还是有两把刷子，把技术和驾驶体验做的差不多。但问题也挺多的，智能化和驾驶体验上都有一些瑕疵。而那个定价，可能需要车企更有力的市场策略来吸引消费者。虽然说，在这个SUV市场竞争剧烈的环境下，新岚图FREE还是有自己的一片天，特别是对那些关注技术和驾驶体验的消费者来说。