相比于其他细分市场，就目前来看国内中型车市场似乎还没有被新能源车型所“攻占”，占据C位的基本还是那些经典燃油车。像什么帕萨特、迈腾、 凯美瑞等依旧坚挺，月销量都可以轻松超过1.5万台。其中，凯瑞美的表现一直很突出，月销量再不济都可以超过一万六千台，现如今第九代车型也上市了，官方希望通过它再次刷新销量。其实一直以来，虽然很多人都知道凯美瑞这款车，实际上并不了解，理解不了为啥它这么受欢迎，接下来我们便一起就这个问题展开探讨。

第九代凯美瑞一亮相，消费者率先就它的外观展开讨论，因为现在的凯美瑞跟印象中的样子完全不一样。为应对竞争愈发激烈的市场环境以及吸引年轻人的目光，现在的它格外激进运动，虽说目前该造型引来了一定争议，但第九代车型还是坚定的来了。这次的它依旧基于TNGK平台打造，只不过针对多方面进行优化。除了看得见的改变，车身重心更低以及车身刚性更高。

考虑到不同消费者的审美喜好，第九代凯美瑞的细节设计都会有一定区别，主要集成在前格栅和下包围层面。喜欢与否全凭个人审美，个人不发表任何意见，此外，相比于老款，第九代凯美瑞的底盘高度是略微有所降低的，在日常行驶过程中车主也要多注意一番。

因为第九代凯美瑞的车身尺寸没有发生变化，所以它的空间表现跟老款车型是一样的。说实话，个人觉得空间表现并不是凯美瑞的一个强项，仅仅是一款日常家用车罢了。看一下前排设计，第九代凯美瑞加持最新内饰设计布局，看起来没有老款那么老套过时，确实是顺眼了不少。部分车型加以红色元素点缀，不会太过于单调乏味。

跟海外版不一样，经过国产化的第九代凯美瑞更多考虑到国人审美。中控屏终于采用了悬浮式设计，高配车型配备12.3英寸中控屏，相比于低配车型所搭载的10.25英寸中控屏，视觉效果更突出。屏幕下方还保留了一排触控按键，高配车型支持的科技功能更加丰富，并加持高通骁龙8155芯片，在全球各个版本中，国产版本凯美瑞的车机系统确实最智能便捷。这些科技配置的出现对于国人来说还是很重要的，如果还是之前的配置确实有些拉胯。不过低配车型也不必烦恼，毕竟它们配备了CarPlay、CarLife以及HiCar这三项实用性配置， 应对日常用车是没有问题的。内饰用料讲究厚道，基本上挑不出什么大毛病。

第九代凯美瑞针对动力部分做出的调整同样不少，这次它取消2.5L燃油车，燃油版本只搭载了2.0L发动机。油混双擎版本有2.0L和2.5L两款发动机可选，只不过目前2.5L双擎版本还没有上市。全新2.0L第五代智能电混双擎系统的助力更让人安心，系统的最大输出功率来到了145kW，这次的它升级成三元锂电池后，不仅减轻了重量，而且有效提升电芯输出功率。

一系列操作下来使得驾驶体验更加爽快，与此同时有着不错平顺性，体感得到了大幅优化。

消费者最在意的隔音性也得到了进一步优化，当然跟新能源车型相比多少还是会差一些。整个行驶过程更多兼顾动力输出和燃油经济性。

相比于上一代，个人觉得第九代凯美瑞的产品力确实得到了由内到外的提升，现在的它更值得选择。只不过作为一款新车型，目前该车是没有降价优惠的，官方指导价17.18万起，反观老款存在三四万的购车优惠，也就是说入门级车型的落地价也不到16万。因为售价的问题，很多人依旧会为老款车型买单，不过对于部分消费者来说依旧会为第九代凯美瑞买单，你觉得呢？