作为吉利BMA基础模块化架构下诞生的首款SUV， 缤越上市至今还不到1年时间，累计已突破12万台，成为同级车型中的佼佼者。而缤越之所以如此受消费者欢迎，与它出色的动力性能离不开关系。

现下的汽车行业，平台化生产是自主品牌进军国际领先车企行列的敲门砖，而国内掌握独立研发紧凑型基础模块化架构的车企唯有吉利。可以说，自主研发模块化架构对于吉利来说不仅是综合实力的考验，更是其研发能力跻身世界一流水准的重要标志。而缤越作为首款诞生于BMA架构的SUV，无论从动力、操控、经济性还是可靠性方面来看，都达到了新高度。

在动力方面，缤越搭载了1.5TD发动机，是由吉利与沃尔沃共同研发的，采用了低惯量涡轮增压器，低速响应快，加速表现也非常不错。还采用了缸内中置直喷燃烧系统，可以使空气及燃油混合更加充分,提升燃烧效率，产生更加强劲的动力输出。从官方的动力参数上来看，此发动机最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，百公里加速仅7.9秒，超越了许多同级别合资车型的发动机。

与1.5TD发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱，它的传动效率高达97%，0.2秒内即可完成换挡。在高动力性能的基础上，缤越的燃油经济性也十分可观，百公里油耗低至6.1L，兼顾动力和经济性，实现了动力与油耗、效率与品质的完美融合。缤越的这套动力总成总体表现相当不错，能让车主体验到酣畅淋漓的驾驭体验与操控乐趣。

除此之外，缤越在NVH静音方面，也同样具有领先同级的技术优势。它通过减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮、超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等十二个关键零件的NVH专项设计，有效降低车内噪声，使整车静音效果显著提升。

在品质方面，吉利与沃尔沃一样采用国际级高标准要求。缤越的发动机历经了1200万公里的路试，相当于开车绕地球300圈。7DCT变速箱累计测试里程超过600万公里，覆盖了四大洲的所有复杂工况。在质保方面，动力总成主要部件可享8年30万公里的超长质保。

综上所述，我们不难发现，缤越的动力表现相当出色，此前还曾有过四国“钢炮”battle的测评，可谓是名副其实的“中国钢炮”，能完美契合年轻消费者对动力与操控的挑剔需求。吉利缤越这款车的销量成绩，已经从侧面验证了市场和消费者对它的认可与满意。