今天给大家介绍的这款车是 哈弗枭龙MAX，让我们来看一下它的静态方面表现。

哈弗枭龙MAX在前脸部分采用了网状构造的进气格栅设计，无边际的中网格栅与锐利的车头大灯结合得恰到好处，使得整个车辆的前端外观呈现出特色鲜明的一面。然而，根据当前的市场反馈情况分析，哈弗枭龙MAX略显另类的前脸部设计却引发了截然不同的两种观点。

作为哈弗枭龙的升级版产品，哈弗枭龙MAX拥有全长4758毫米、宽1895毫米以及高1725毫米的庞大体积，轴距更是扩展至惊人的2800毫米。在车身侧面的线条设计上，虽然整体较为严谨，并未出现过于突兀的元素。

而在车尾的布局上，哈弗枭龙MAX并没有选择常见的贯穿式尾灯方案，这个决定和其同系列的哈弗枭龙保持高度一致。值得注意的是，在处理一些细微部分时，其尾部饰板采用了与车身颜色有所区别的材料，再加上运动感十足的镀铬装饰条，使得整个尾部看起来更加时尚动感。

至于车内的设计部分，哈弗枭龙MAX紧跟时代潮流，引入了备受欢迎的三屏功能，其中包括三块12.3英寸的高清显示屏。由于这些屏幕的尺寸完全相等，因此在视觉效果上显得非常协调。在智能化科技配置方面，哈弗枭龙MAX搭载了高通8155芯片，并配备了全新的Coffee OS操作系统，这无疑成为了其在智能科技领域的核心竞争优势。

在关键的动力系统方面，哈弗枭龙MAX搭载了长城汽车公司最新研发的Hi4系统。简单来说，这套系统采用了P2+P4架构，只需要两个电机就可以实现四轮驱动，相较于传统的电动四驱技术，这种设计不仅节省了一个电机的成本，同时也降低了整车的制造成本。在发动机的选择上，这款车型选用了1.5L排量的引擎，但是这款引擎与哈弗枭龙所使用的1.5L引擎并非完全相同，其最大输出功率可达到85千瓦，整体性能表现更为卓越。电动机方面，其总功率达到了220千瓦。电池方面，全系车型都采用了容量为19.27千瓦时的三元锂电池，所提供的NEDC纯电续航里程为105公里，而在亏电状态下的油耗则为每百公里5.5升，全系车型均支持快速充电及对外放电功能。

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