2022年10月，4缸引擎的AMG CLE 63的伪装测试车首次曝光。可见得研发已经到最后的道路测试阶段，但迟迟未发布。

去年8月，市场上盛传，梅赛德斯-AMG将把V8引擎重新使用在W206 C63车款上，但官方随即否认这项传闻。如今，该传闻再起。梅赛德斯-AMG打算将小改款G 63的那套辅以辅以ISG 48V轻油电的4.0升V8双涡轮引擎动力系统，运用在现行款双门跑车CLE 轿跑车上的高性能车款63上。这项急转弯的政策，可能让已经进入研发最后阶段的4缸CLE 63 S E Performance废止，预计两年后才会以V8引擎动力推出。截稿前，官方尚未对此传闻做出回应。

小改款AMG G63延续V8双涡轮引擎配置，多了ISG 48V轻油电系统辅助后，输出为577 匹/63.9公斤米。

或许是为了因应日益严苛的排放法规，目前W206 C-Class以及W214 E-Class的高性能车款，都不再提供V8动力。W206 C-Class更是品牌第一个全车系采4汽缸引擎的车系，性能取向的63搭载M139引擎辅以源自AMG F1赛道技术加持的PHEV动力系统；43也同样搭载M139引擎，辅以48V轻油电，以及源自F1赛道技术的电控涡轮。W214 E53则是搭载3.0升直列六缸所构成的PHEV动力系统。

现行W206 C63搭载4缸引擎，搭配后轴电驱动力单元。

然而，这样的策略可能在CLE双门车系上有所改变。外媒mbpassion指出，原厂意识到搭载4缸引擎的AMG C63得不到市场青睐。另一方面，原厂也为CLE车系推出搭载3.0升直列六缸的53 4Matic+车款，若CLE比照C-Class，将63车款搭载4缸引擎的话，在市场上可能会很难卖。不过，与W214 C63共享4缸动力的CLE63，研发已经到了最后阶段，报道中指出，原厂忍痛取消这辆车的公开销售量产规划，预计两年后推出与小改款G63共享动力配置的全新CLE63。

双边双出方形尾管为63车款的经典设计，后保险杆右侧多了充电口的盖子。

由先前掌握到的CLE63伪装测试车，在后保杆上有个充电口盖子，极有可能与W216 C63共享四缸PHEV动力系统。但由于海外尚未发布，无法确定其动力配置。也是因为海外尚未发布，加上CLE63极有可能在今年引入中国，因此撰稿时深怕忽然海外发布，那么就这篇做白工了，哈哈！倒底CLE63会搭载哪具引擎呢？相信很快就会有答案。如果CLE63搭载V8动力，那么新一代C63与E63没道理不使用V8引擎。

梅赛德斯-AMG CLE 53 4Matic+ Coupé，搭载3.0升直列六缸。