北京车展已经结束。温故而知新，这届北京车展亮相了不少新能源车，除了家用车之外，“电动方盒子”车型也逐步增多。如果要说一款印象深刻的新能源越野车，可能不少朋友会说在车展期间上市的仰望U8越野玩家版，但让笔者来说，我的回答是猛士M-HUNTER，不为别的，就是因为它最贵。

车展期间，猛士M-HUNTER开启预售，预售价高达368万起，这个价格已经可以买到3辆仰望U8了。

可能有朋友不解，这款新能源越野车凭什么可以卖这么贵，下面不妨跟着笔者的视野来剖析，看看它是否真的值三百多万这一价位。

笔者从官方获悉，猛士M-HUNTER具备三个首创优势。一是国内第一台轮边扭矩突破20000N·m的越野车，二是国内首台采用全碳纤维车身的越野车，三是国内首台采用军车级中央集中充放电系统的极限性能车。

性能和用料方面直接拉满，已经为猛士M-HUNTER的高价增添了底色。为了确保整车的越野能力，猛士M-HUNTER还有其他“干货”。

看到猛士M-HUNTER的第一眼，笔者的第一感受就是这款越野车很高。据悉，猛士M-HUNTER搭载了37英寸极限越野轮胎，并应用了源自军车的底盘升高技术，整车的最小离地间隙达到425mm，远超奔驰大G等经典硬派越野车，整车的通过性也更加出众一些。

仔细看，猛士M-HUNTER采用了碳纤维材质，整车的轻量化有所保证，面对极限路况时整车的稳定性也会更高。其次，笔者在轮胎后面发现了赛车级氮气减震系统，这也是为车辆在复杂路况下提供足够坚韧的支撑力。另外，可拆卸的野性门板辅助也能让车辆更轻松地应对复杂路况。

再看车内配置，猛士M-HUNTER内置了卫星电话、离线地图，这两个配置可以帮助驾驶者在没有良好网络信号下，确保能够取得联系以及导航的精准度。当然，除了这些之外，笔者还发现展车还配备了可拆卸中控屏、电子外后视镜以及手台等亮点配置。

这么昂贵的新能源越野车，显然不会起到促销的作用，更何况这才是全球限量33台的越野车。对于我们普通消费者而言，猛士M-HUNTER“只可远观不可亵玩”，但对于猛士科技而言，如此昂贵的新能源越野车是品牌的首次尝试，而且目前还没有其他品牌能做到这一点，猛士M-HUNTER的用户口碑或将成为决定猛士科技能否在高端新能源越野领域站稳脚跟。

更重要的一点是，国内高端新能源越野车市场仍是一片空白，猛士科技愿意推出M-HUNTER对供应商而言也是一次非常宝贵的锻炼机会。