掀开大幕看到超混版 大家7与大家9的第一眼，TC君觉得它们变了，变得更招人喜欢了。

还记得第一次看到大家7的时候，觉得它无论是定位、车身尺寸还是功能配置，都很能“打”，几何切割形成了车身上的清晰形面，整洁明快，尤其前脸造型，“天然呆”的可爱。

超混之后，前脸下格栅面积增大后的纵向垂直线条更加密集，且出现了力量感和运动风格，同时下格栅与左右竖置的前大灯组相连，造型更加有层次感，甚至有一些复古或者机甲范儿。

TC君看到的这款大家7超混和大家9超混是“陨石灰＋黑色车顶”的双色搭配，透露着一种狠劲儿，另外它们还有冰翡绿、珠光白、曜石黑等多种配色，各具风格和美感。

和大家7超混摆在一起后，更显出大家9超混尺寸的大。5270mm的车长和2000mm的车宽，再配合1848mm的车身高度和3200mm的轴距，视觉上更加强烈。而且TC君觉得这种灰色用在大车上的感受更好，压迫感突出。

大家9超混的下格栅样式也经过了升级，同样增加了纵向的线条，视觉效果更好。

关于车内变化，大家7超混与纯电版本相差不大，用户在选择时也少了配置上的纠结。大家9超混相比纯电版，在配置上进行了一些升级改进和优化。比如第二排座椅在保留了带扶手屏版本的头等舱智能座椅的基础上，增加了一款半包围航空座椅，取消了扶手屏，并将扶手长度缩短，支持电动前后调节、电动靠背调节和电动腿托调节。

据TC君了解，这款座椅将配备在大家9超混的中配车型甚至是低配车型上，中配及以上车型还支持座椅加热/通风/按摩。此前大家9中配车型采用的带通风加热、电动前后调节、电动靠背、电动腿托、电动腰托等功能的“招财猫”扶手豪华电动独立座椅将被替代。

两款车的外观内饰提升是成功的，改动不大，但效果明显，颇有种四两拨千斤的感觉。除了外观，动力技术平台的变化更加突出。在看到这两款车之后，TC君突然有一个问题：大家9超混是来自纯电的大家9还是燃油版的G90，大家7超混是来自纯电的大家7还是燃油版的G70？

上汽大通的相关工作人员告诉了TC君一个出乎预料的答案：无论是7还是9，它们的纯电版、燃油版和超混版是同时开发的，无论是系统布局、走线、接口都早已预留好，只不过产品投放市场的先后顺序不同，因此这三种动力系统的车型，谁也不是谁的附属，谁也不是谁的升级，谁也不是谁的替代品，谁也否定不了谁。

大家9和大家7的超混全称是ACIS智慧全场景超混技术，根据官方资料显示这套技术完全是为了满足MPV的多样化需求而研发，历经5.5万小时以上系统级验证、50万公里混动专项测试及500万公里整车验证，不仅为了节能与性能，更为了各种场景下的驾驶体验，大家9超混和大家7超混也是这套技术的首次落地。

ACIS智慧全场景超混技术集合了第三代1.5T超混专用发动机、专用DHT变速箱和高能量密度电池等先进技术，其中第三代1.5T超混专用发动机热效率达43%，发动机扭矩响应速度较上一代快30%，重量较上一代降低5%，并通过优化结构模态提升了常用工况转速下的噪声与振动表现。P1＋P3双电机布局，其中P1同轴架构带来的是NVH更加出色，同时持续发电功率可达到峰值功率的80%，具备超强补电能力，能给用户带来全场景无馈电焦虑的出行体验。

得益于≥184Wh/kg高能量密度电池，配备24.7kWh磷酸铁锂电池的大家9超混纯电续航CLTC标准下为115km，大家7超混为140km；而搭载39.7kWh高能量密度三元锂电池后，大家9超混纯电续航跃升至CLTC标准225km，大家7超混更达230km。在油电混合模式下，大家9超混CLTC综合续航里程达到1309km，大家7超混达到了1327km。

需要提及的是，WLTC状态下的馈电油耗大家7超混为6.15L/100km、大家9超混为6.5L/100km，表现出色。

官方数据是这样，具体实际表现还得等TC君实际试驾体验之后再和大家分享。

值得一提的是，4月25日开始的北京车展，大家9超混和大家7超混正式开启了预订，大家9超混长续航版本预订价格区间25.99万-33.99万元，超长续航版本26.99万-34.99万元；大家7超混长续航版本19.99万-23.99万元，超长续航版本20.99万-24.99万元。

可以发现，大家9与大家7超混版本完全覆盖20万-35万元价格区间，意味着在这个价格区间内上汽大通将为用户提供两款不同尺寸车型下的多种配置选择，目前市场上还没有第二个MPV品牌能够做到如此的覆盖范围。TC君觉得，35万元以下就看大家9超混和大家7超混了。