原标题：争议不断 讴歌CDX难堪大任？ 作者：陈睿峰

要说今年的北京车展，全新发布的SUV车型的确很多。但是上到1200万的阿尔特，下到6万7座的准神车长安CX70，似乎都没有这款讴歌CDX如此的让人难以捉摸。

从近几天的反馈来看，这款讴歌国产首款车型，实在是由于饱受争议的造型而备受关注。实话说，在CDX的的谍照曝光时，笔者真的误以为是网友对此前金杯山寨MDX的PS恶搞。而最后知道真相我的眼泪掉下来，在车展前的广本之夜上，CDX的实车从一登场就带来了夏利N7的即视感，这样有些夸张的前脸设计让人大跌眼镜。

再看看厂商自己对这款车的态度，他们所谓“采用全球化设计方向”的同时，又是“为中国市场量身定制”，也许是并没有自信把这款由广汽本田方面主导的“自主”设计产品带到全球市场吧。不过回头想想，在设计方面CDX的确也有许多前车之鉴，广汽本田此前这些造型奇葩、充斥着各种亮瞎眼镀铬的凌派、冠道们不也正是“中国特供”吗？

当然，外观这东西见仁见智，并不能一概而论，不代表没有人肯定。但在产品技术方面，预售价25-30万元，却搭配1.5T+全系扭力梁后悬架的CDX，不知还要拿什么来来和X1、Q3、GLA们竞争了。

众所周知，德系BBA的三款产品，在豪华紧凑型SUV市场一直占据着主导地位。在笔者看来，讴歌CDX想要挑战他们的市场地位，难度着实不小。首先，德系三强都长着一副符合大众审美的样子。而在动力系统上，他们也都有着两款以上或是高低功率发动机的细分，结合目前的市场终端优惠情况下，售价覆盖了20-35万元的各个区间。反观讴歌，CDX只有1.5T+8速双离合这一种选择，相比德系三强，并不能满足消费者的多样化需求。同样在北京车展上发布的全新宝马X1，整车尺寸加大一号，换装了新平台、新动力，预售28万起，似乎让这些竞争对手们很不好过。

由于大众在前些年给中国消费者上过课，已经有很多人在购车时对“独立悬架”这类词汇非常敏感，更何况是一个此前被视作高傲的豪华品牌。参考同样全系扭力梁后悬架，同样国产的豪华品牌DS 6看看吧，被厂家寄予厚望成为销售主力的它，目前仅能维持在1000-2000台的月销量，更何况它的起售价只有19万，相比CDX便宜了不少。

CDX的出现对于广汽本田与讴歌绝对是重要的意义，但如此重要的一款车，并不是万众期待的全新MDX，而是一款毫无口碑可言的“中国特供”，就目前所呈现的状况来看，着实是让人有些担忧。讴歌进入中国快十年了，不提BBA，相比同为日系的对手，营销颇有心得的英菲尼迪或是坚守品质的雷克萨斯，讴歌的状况也是相距甚远，2015年全年销量只有5000台左右，极其惨淡。或许讴歌是想加快国产步伐，所以用广汽本田的原有平台造车，尽快投放市场。但是，如今的中国消费者大多都已趋于理性，如此急功近利所创造出的CDX，连情怀不断的本田粉都不会正视，又要怎样迎战这些市场检验多年品牌号召力更强的产品呢？