还有几天， 智己L6就正式上市了。

现在有不少人都在观望和纠结，智己L6值不值得买？其实这个问题应该这么问，智己L6多少钱值得入手？

因为所有的值得与否，都建立在价格的基础上，如果智己L6售价在20万以上，那从性价比角度出发，并不值得入手。如果智己L6选择卖19万+，就展现的产品力以及综合影响力来看，值得入手，但是如果是我会选择等等零跑和哪吒，除非智己L6价格能够下探到18万开头。

我们需要承认的是，从品牌定位以及车型的等级来看，智己要明显高于零跑和哪吒，后者主打的是平价电车，和深蓝品牌属于一个行列，价格低是它们最大的武器。而前者则是主打智驾+新能源+驾乘体验，但问题是哪吒零跑至少能够做到逻辑闭环，而智己目前则出现了逻辑层面的问题，这可能也是智己品牌销量不佳的根本原因。

先来看看哪吒和零跑，同样是800V平台以及8295芯片，甚至是Orin-X芯片搭载，以及无框车门，轴距可能接近3米，中大型车顶配不到20万。甚至给出更好的冰箱彩电大沙发，追求极致性价比路线，建立在更低的产品门槛之上，它的一切不足和小毛病小缺陷，都可以用“它便宜啊”来达成逻辑上的闭环。

而智己显然不是如此，它有一部分的品牌溢价，也有一部分的成本用于舒适性和操控层面的质感提升。所以体现在产品力层面，它就会比深蓝、哪吒以及零跑这类平价新能源品牌的产品显得更为舒适，驾乘操控表现更出色一点。

但现在有两个问题，一是智己品牌横空出世，即便有上汽支撑，在新能源领域也属于新势力范畴，没什么底蕴和积淀，市场认可度和知名度不高，何谈支撑品牌溢价？二来就是新能源市场越来越卷，本来以为14.99万的深蓝S7已经踏碎了所谓的溢价门槛，直到不到13万的哪吒L和零跑C10、C11双子星登场，才知道，等等党永远都能迎来真的胜利。

哪吒和零跑这类的平价新能源品牌，在价格触底之后，性价比层面没法突破之后，只能在质的层面做文章。冰箱彩电大沙发都是标配，暂且不提，像是主流的CTC一体化技术以及800V平台和Orin-X芯片，都实现了量产上车，还保证了价格优势。

和智己这类以些许操控和设计以及质感取胜的，想要走高端没成功，现如今向下迎合讨好市场的品牌之间的差距不断缩小。就出现了，虽然20万的智己可能很好，但是我可以在等等哪吒和零跑。

并不是空穴来风，早在2023年6月，零跑汽车就和采埃孚签署了战略合作，在智慧底盘领域展开紧密合作，电动化是底盘智能化的基石，而智慧底盘是实现汽车智能化的关键节点，所以包括零跑在内的很多车企都有着敏锐的嗅觉，及早地进行了相关项目的建设和开展。

比如比亚迪的整车智能理念，璇玑智能化架构实现电动化和智能化的高效融合，通过高效的大脑进行整个车辆车身系统、底盘、座舱和驾驶等系统的协调统合，做到真正的整车智能。现如今上车的易四方、DMO和e平台以及云辇都是直观体现。

从这点来看，智己L6宣称的标配灵蜥智慧底盘，也没有什么特别的优势，现阶段它可能略占上风，不出仨月，同样功能的产品将会比比皆是，智慧底盘并不足以成为智己品牌立足且不被取代的关键技术支撑，或者说大部分的燃油厂商，在供应链整合能力以及技术层面都能够实现相似的功能，智己叫灵蜥，人家可以叫小壁虎，小蚂蚁，名称不同功能相近，智己没有不可替代性。

至于品牌高度，那就更虚幻缥缈了，反正智己肯定是没这东西，不然L7和LS7也不会双双折戟，品牌也不会尝试下行之路，LS6也不会价格直接进入到21万区间。目前真正能在30万+高端领域站得住脚跟，并且有品牌溢价的品牌，国产新能源领域大概只有腾势的MPV以及理想和蔚来，而这三个品牌也在尝试下调门槛，理想L6售价24.98万，蔚来有换电支撑，还在尝试推出子品牌乐道。腾势D9这类MPV的成功，也是因为燃油车竞品的衬托之下，显得性价比更高。

智己L6目前展现的产品力，都并非独一无二，无可取代，总是能够找到平替或者同款。而唯一能够拿来说一下的，大概就是颜值，要承认智己L6虽然有几分马丁的神韵，但整体的设计和视觉效果出色，原创度高，在车市中也有不错的辨识度，这一点是加分项。

其次就是配置层面表现出色，像是激光雷达这类早在智己LS6就实现了标配，智己L6还有IMOS 3.0智能生态驾舱系统，并且还有半固态电池上车（只有顶配才有搭载），无图城市NOA功能落地，入门就是高配，它的确做到了，也保证了相应的驾乘体验和舒适度，没有套路，这一点也值得肯定。

空间表现也还算亮眼，虽然没有迈过3000mm这个门槛，2950mm的轴距，除了决定等级划分之外，对实际驾乘体验感受影响不算大。不过，智己L6的后排空间只能够用，不是太大。

综上梳理来看，在空间、颜值和配置层面，智己L6的表现可圈可点，但是在品牌影响力和口碑层面不占优势，在技术层面也没有不可替代性，这种前提下，如果没有价格优势支撑，智己L6靠什么让人觉得“值得”？

尤其是面对层出不穷的新品，20万+市场，已经有了两大难以替代的产品，一个是品牌号召力极强产品也过硬的特斯拉Model 3，一个是有庞大的受众群体，粉丝效应无法比拼的小米SU7，两款车的价格一个进入到23万出头，一个进入到21万价位区间，智己L6本身品牌影响两国i就不足，要避开二者锋芒，20万+是真的没有活路。如今之计，只能定价在19-20万这个价位区间，然后靠权益让起售价进入到18万开头，才能谈值得买。价格是决定智己L6能否大爆的关键，不是技术，也不是品牌。搞清楚这一点，智己可能就不会既要又要了，就会踏踏实实下探抢走深蓝、哪吒和零跑的份额，那也非常可观。