当新能源汽车在我国市场飞速发展的时候，更多人看到了自主品牌的腾飞与崛起，其实传统品牌厂商也没有停止脚步。比如这辆 沃尔沃C40，你列数纯电车时不一定想得起他来，但是开上之后，却发现他精致安闲，里程焦虑也大大减小，开着他一身轻松，虽是纯电车型，他依然保持了沃尔沃的气质。

沃尔沃的气质是什么？安全肯定是内核，还有环保、简洁、精致，说实话它的豪华感都透着低调，不过这也打动了相当一部分人群。就像这辆C40，我一眼看去感觉这不就是XC40的轿跑纯电版车型？但开一段时间，那种放松的驾驶感、出色的行驶品质、660公里的续航里程都让我喜欢。

把他放在沃尔沃的C系列是有道理的，因为他的跨界，和C30、C70这样的休旅类型也算统一风格。在尺寸上他接近于XC40，仍属于紧凑级SUV，外形延续了沃尔沃家族设计语言，从车头看很接近XC40纯电版车型，前脸的格栅大部分封闭下部露出一个窄条格栅，标志性的雷神之锤前大灯一眼就认出是沃尔沃的车型。

由于溜背造型，车顶的曲线向后压低，所以车身显得更加厚重。车顶的溜背一直自然延伸到后车窗，后窗下沿的尾翼让车尾有种翘起的感觉，上沿的扰流板设计成只有两个棱角分明的小凸起，两侧标志性的C形尾灯一直勾勒到车尾中部，让整车看起来是一种比较隐忍、俏皮的动感姿态，更有休闲之风。

车内的布局则比较熟悉，一如沃尔沃的风格，仪表台上是12.3英寸的液晶仪表和中间竖置的9英寸的中央触控屏，换挡杆和无线充电区域在T字中控台上。尽管是全黑内饰，但镀铬饰条和白色缝线也不显得凌乱，各种装饰材质的做工和搭配让车内显出精致和高档的氛围；尤其座椅是非动物皮革与翻毛材质混搭，不仅环保，坐起来中间主要承托部分摩擦感强还非常舒适。

虽然车内设计偏简洁但实用性可不差，车内的储物格不仅丰富还都很实用，中央扶手箱容积很大，中控台下方驾驶员侧有个专门放手机的格槽。前排的头部空间比较宽裕，后排头部空间没有前排好，但是也不压抑；后排腿部空间较为充裕，只是地板中间较高的凸起让中间座位只能临时乘坐。

行李厢比较规整，若不是受限于溜背造型容积应不止413升，不过后排座椅靠背分开放倒后可以与行李厢纯平，而且行李厢盖板底下有个格槽，车头还有个前备箱，这些设计都提升了实用性，一个三四口之家的日常使用完全没有问题。

C40的车内取消了点火键，坐上车只要踩刹车挂挡就可以驾驶了（系安全带是前提）。现在C40有单电机后驱和双电机四驱两种动力配备，这辆后驱长续航版系统最大功率达到238马力，峰值扭矩420牛米，这已经是2.0T的动力水准，百公里加速7.3秒，对于紧凑级SUV来说足够充足。

而开起来他给人的感觉就是放松。他的起步和加速都比较轻盈，没想到略显粗壮的方向盘转向也是柔和的，车身对转向的反应并不慢，轻松易控。而在中途加速时，动力也有积极地响应，但不会是那种猛烈的爆发，让人感觉他后劲足但不生猛。而且他刹车的渐进性很好，只要不是减速坎这样较大的垂直颠簸，对于路面上的中小冲击都能处理的很得当，行驶中车内也安静，开起来很顺手，行驶品质偏舒适，可以说是一身轻松。

这样的调校可能就是不想让你激情驾驭，尽管在弯道中能感到他的侧向支撑也不错，但动力缺乏爆发力在加速超车会有些吃力。而他并没有运动模式可能也时刻提醒驾驶者要放松。他还有越野模式和单踏板模式，其实不是四驱车型越野模式意义不大；而单踏板模式能增强动力回收，C40采用了73千瓦时的三元锂电池，续航达到了660公里，日常用车的巡航焦虑已大大减少，所以日常开标准模式足矣。

人机交互方面C40仍是简单的风格，首先是仪表盘的信息很简单，不过这样的好处是驾驶员不会把过多的视线和注意力放在这里。中央触控屏仍是沃尔沃传统风格，新增了可以控制基本功能的语音控制，这方便了很多，不过也只限于驾驶员区域识别。虽然有华为应用的加持，但总的来说在功能控制和娱乐拓展方面还是显得保守了些。

C40的辅助驾驶系统采用的是摄像头+雷达的视觉方案，基本具备了L2级别的智驾水准，整体功能的丰富度没那么好，但主要的全速域自适应巡航和车道保持在实际驾驶中比较好用，不论是加减速还是纠正力都不突兀，这倒是和整体轻松的驾驶风格相融合。

观点

沃尔沃C40作为一款纯电车型依然走的是精致生活的路线，行驶品质出色、实用性也相当不错，轻松的驾驶风格符合他跨界休闲的定位。不过在人机交互、智能科技上还是显得保守了，这对于国外市场应该影响不大，但到了国内就显得竞争力不足。

从29.2-34.2万元的售价来看，和大多数同级别豪华品牌纯电车在一个水平，但是中国新能源车市场太卷了，这个价位选择很多，况且在科技配备上他还不占优势。这让沃尔沃C40的优劣势明显、风格显著，但不可否认他依然是款精品小车。

数据

沃尔沃C40 2024款
售价：29.2-34.2万元车身及驱动型式：后置后驱/双电机四驱，5门5座，紧凑型SUV，承载式电动机：单电机，永磁/同步，175kW，420Nm；双电机，永磁/同步，300kW，670Nm变速器：电动车单速变速器官方0-100km/h加速：4.7-7.3s最高车速：180km/h电池：三元锂电池，73kWh；82kWhCLTC纯电续航里程：660-670km充电时间：快0.53h（10%—80%）悬架：前/麦弗逊式独立，后/多连杆式独立制动：前、后通风盘式轮胎：前235/50 R19，后255/45 R19长/宽/高：4440/1873/1596mm
轴距：2702mm行李厢容积：413L整备质量：1996-2136kg整车质保：三年不限公里电池组质保：八年或16万公里上市日期：2023年10月