前不久，起亚在国内市场上又推出了一台全新的小型SUV—— 索奈（Sonet，以下简称索奈），这款车就2个配置车型，舒适版和豪华智享版，官方指导售价分别是9.19万和10.09万元，定价不便宜，在如此内卷的国内市场上，说句难听话，这个价格很难卖得动。

官方应该也知道，所以给出一个限时智选权益价，抵扣3000元现金，88900元起，另外还给到0首付/0息/0月供等金融政策、无忧出行和续保基金以及转介绍礼品等，综合下来，有一定的用处，但就车价的层面来看，依然比较高，别的不说了，拿自家的赛图斯相比，优惠完也比这台索奈要便宜，尺寸还更大，怎么选，消费者肯定会掂量。

再说一句不怕打击人的话，如今国内的小型SUV市场在萎缩，很多品牌已经把产品开发重心转移到其他车型上了，连风光无限的日系在这个领域都开始走下坡路的时候，本身品牌力就日渐削弱的起亚，推出这样的产品配上较高的价格是很难打动消费者的。

数据说话，3月份，小型SUV在售车型一共38款，累计销量48147台，前十名的销量是28709台，占比将近60%，10款车型中，6款是中国品牌产品，日系缤智排第五，XR-V排第十，而就是这前十名的累计销量也仅仅只比紧凑级SUV销量第一的宋Pro DM-i多了1263台，这就是整个小型SUV的现状，在本就萎缩的市场上去抢蛋糕，又能抢下多少呢？

回到这台车上，起亚索奈其实是一台专供印度市场的小型SUV，由起亚印度公司和韩国全球研发总部共同开发和设计的，外形上没什么槽点，采用”Bold&Wild”设计理念打造，家族化的外形对于国内消费者来说还是比较熟悉的，前脸部分动感大气，侧面设计的较为饱满紧凑，具备SUV该有的特征，撞色车顶看着挺时尚，尾部贯穿式尾灯也没落下。

内饰部分，造型设计挺个性的，液晶仪表和中控屏组合成类似双联屏的样式，方向盘低配是塑料，高配才是真皮，多功能方向盘是标配，内饰材质一般，大面积硬塑料，车内保留了大量的物理按键，一些功能操作上很便捷。

新车长度只有4110毫米 ，宽度1790毫米，高度1625毫米，轴距只有2500毫米，空间表现真的不要有太高的期望，毕竟整体尺寸和轴距放在这，后排相对憋屈，身高175厘米乘员的腿部空间1拳多一点，后排地板略有凸起。

配置还是挺丰富的，标配6安全气囊、ESC、上坡辅助、陡坡缓降、前后雷达+倒影、无钥匙进入+一键启动、LED大灯、天窗、自动空调等，顶配车型搭载L2级智能驾驶辅助系统，这在10万级的小型SUV里确实不多见，但它并不是唯一，广汽传祺GS3也同样搭载L2级智能驾驶辅助，价格仅比它高了5000多。

动力方面，新车搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率84.7千瓦（115马力），峰值扭矩144牛·米，匹配CVT变速箱，WLTC综合油耗6.29升/百公里，底盘悬架采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架。

起亚索奈配置较为丰富，即便是入门车型也够用了，说几个不足，一是后排座椅靠背中间没头枕，二是后排没有空调出风口，三是采用机械手刹，四是顶配定价超过10万了，主驾座椅还是手动调节有点不应该。

最后聊聊能不能买的问题，车辆本身没什么问题，只要价格到位可以考虑入手，买这种小车做为日常城市通勤，小巧灵活好停好开，其实还是挺方便的，只是目前的价格来看并不划算，同样的价格可以买到自家尺寸更大的产品，那就没有必要把关注点放在这台车上，放眼车市，同样的价格可选的车型就太丰富了，所以暂时不建议入手。

哦对了，官网显示，这车现在又给出换购权益，以旧换新补贴7000元，最低只要81900元，不过我还是建议再等等，后续应该还有降价空间，买这个级别的车，能省一块是一块。