丰田廉价版MPV“VOXY”有望在2025年引入国内，由广汽丰田负责生产。

VOXY顶配版本在日本售价约合人民币18.5万元（396万日元），进入国内后售价可能控制在18万元以内。

合资品牌在新能源领域的全面落后，或许打性价比牌才是出路。如果VOXY的售价足够低，对瑞风RF8、传祺M8这样的国产MPV威胁是最大的，说能改变20万元级内的MPV市场格局都不为过。

定位于廉价MPV的VOXY工具属性很明显，高耸的车窗高度营造出更加宽阔和敞亮的车内环境，所以外观的颜值并不算得上很高。

VOXY前脸最大的元素还是中网，丰田对大中网非常着迷，八代凯美瑞如此，亚洲龙也是如此，一度认为“一大遮百丑”。VOXY中网正前方为多组直立式的装饰带，而在双耳位置，整个装饰带则形成了交叉。

VOXY长宽高分别为4695×1730×1895mm，轴距为2850mm，定位为一台紧凑型MPV，不过从侧面可以看出，方正的造型可以有效保证VOXY的内部空间。

外观上就比较简洁，前排车窗有一个类似双A柱的设计，可以扩大车内视野。

来到车尾部分，贯穿式的装饰带组成一体式尾灯，而尾灯的下方则印有VOXY的英文。VOXY的后包围就比较常规了，由一体式的车身延伸而来。

内饰方面，VOXY还是以实用为主。三幅式方向盘、半液晶半机械仪表盘、大量的物理按键，风格和设计取向没有和九代凯美瑞形成一致。

中控位置则是一块大尺寸的悬浮式多媒体屏，下方为前置式的档杆，受制于空间的原因，挡杆操控区比较紧凑。

VOXY全系采用了大7座设计，座椅材质上以棉麻为主，虽然高级感上不如真皮，但是做纺织出身的丰田，体感上会比皮质座椅舒服。

另外空间上，因为VOXY采用方正的盒子状的造型，使得内部空间非常宽敞。

动力方面，VOXY在日本本土提供两种动力系统，分别是1.8L混合动力系统以及2.0L自吸，2.0L发动机大概率和凯美瑞2.0L一致，1.8L混合动力版本的动力总成则和雷凌的相同，另外有提供E-Four四驱版本。

进入国内会不会有所改变，还不得而知。因为此前丰田对国内版本C-HR动力总成有过提升，全球范围只有中国的C-HR会提供2.0L动力版本，所以不排除VOXY会有所改变。

温暖点评

丰田作为数一数二的车企，其优势比较抽象：丰田依靠丰富的产品线，使得每一款车只要照顾好一个设计目标即可。就以VOXY为例，20万元以内售价，外观设计要向车内空间妥协，内饰一切以实用为先，其实是个冒险激进的产品策略。国内车企产品线没那么广，往往更倾向“水桶车”设计策略。

换句话说，VOXY的设计目的非常鲜明，大空间、大视野的实用主义，非常精准地切中了20万元内MPV市场的消费痛点，是个有竞争力的选手。