丰田廉价版MPV“VOXY”有望在2025年引入国内,由广汽丰田负责生产。
VOXY顶配版本在日本售价约合人民币18.5万元(396万日元),进入国内后售价可能控制在18万元以内。
合资品牌在新能源领域的全面落后,或许打性价比牌才是出路。如果VOXY的售价足够低,对瑞风RF8、传祺M8这样的国产MPV威胁是最大的,说能改变20万元级内的MPV市场格局都不为过。
定位于廉价MPV的VOXY工具属性很明显,高耸的车窗高度营造出更加宽阔和敞亮的车内环境,所以外观的颜值并不算得上很高。
VOXY前脸最大的元素还是中网,丰田对大中网非常着迷,八代凯美瑞如此,亚洲龙也是如此,一度认为“一大遮百丑”。VOXY中网正前方为多组直立式的装饰带,而在双耳位置,整个装饰带则形成了交叉。
VOXY长宽高分别为4695×1730×1895mm,轴距为2850mm,定位为一台紧凑型MPV,不过从侧面可以看出,方正的造型可以有效保证VOXY的内部空间。
外观上就比较简洁,前排车窗有一个类似双A柱的设计,可以扩大车内视野。
来到车尾部分,贯穿式的装饰带组成一体式尾灯,而尾灯的下方则印有VOXY的英文。VOXY的后包围就比较常规了,由一体式的车身延伸而来。
内饰方面,VOXY还是以实用为主。三幅式方向盘、半液晶半机械仪表盘、大量的物理按键,风格和设计取向没有和九代凯美瑞形成一致。
中控位置则是一块大尺寸的悬浮式多媒体屏,下方为前置式的档杆,受制于空间的原因,挡杆操控区比较紧凑。
VOXY全系采用了大7座设计,座椅材质上以棉麻为主,虽然高级感上不如真皮,但是做纺织出身的丰田,体感上会比皮质座椅舒服。
另外空间上,因为VOXY采用方正的盒子状的造型,使得内部空间非常宽敞。
动力方面,VOXY在日本本土提供两种动力系统,分别是1.8L混合动力系统以及2.0L自吸,2.0L发动机大概率和凯美瑞2.0L一致,1.8L混合动力版本的动力总成则和雷凌的相同,另外有提供E-Four四驱版本。
进入国内会不会有所改变,还不得而知。因为此前丰田对国内版本C-HR动力总成有过提升,全球范围只有中国的C-HR会提供2.0L动力版本,所以不排除VOXY会有所改变。
温暖点评
丰田作为数一数二的车企,其优势比较抽象:丰田依靠丰富的产品线,使得每一款车只要照顾好一个设计目标即可。就以VOXY为例,20万元以内售价,外观设计要向车内空间妥协,内饰一切以实用为先,其实是个冒险激进的产品策略。国内车企产品线没那么广,往往更倾向“水桶车”设计策略。
换句话说,VOXY的设计目的非常鲜明,大空间、大视野的实用主义,非常精准地切中了20万元内MPV市场的消费痛点,是个有竞争力的选手。