随着新能源汽车的普及，其拥有的智能化和科技感的确为用户带来了不一样的用车体验，逐渐的让消费者的购车思维发生了改变，眼光不仅仅是局限在汽车三大件方面，车辆的智能化表现也成为了消费者的衡量元素。这就对传统的油车特别是合资燃油车型产生了不小的冲击力，为了挽回局面，不少合资车型正在做出改变， 迈腾就是其中的一员。

据悉，新款迈腾的外观和内饰都进行了全新升级，并搭载了大疆最新发布的智能驾驶方案，动力方面和现款车型一样，将同时提供1.5T和2.0T两种版本车型。

先来简单看看外观，在车头部分，可以明显看见，传承自大众多年的格栅样式已经有了明显的变化，在格栅内部，只有一条镀铬饰条从中间车标处向两侧延伸，并有一条可发光灯带紧紧与之贴合，与矩阵式大灯内部灯带融为一体，形成了贯穿式效果。另外，在下包围上方，新款迈腾加入了一定的高亮黑色套件来修饰，并且棱角相比现款车型更为突出，整体看起来动感气息更胜。

在车身侧面，和现款车型一样，新款迈腾采取了双腰线设计，并取消了侧裙处贯穿前后车身的镀铬饰条，在C柱区域还有独立的小侧窗设计。尺寸方面，新款车型也进行了升级，长宽高分别达到了4990/1854/1487mm，而现款车型的长宽高分别为4866/1832/1479mm，轴距则保持不变，为2871mm。

同样，在车尾部分，新款迈腾的变化也比较大，新车采用了贯穿式尾灯设计，内部灯组经过一定的黑化处理，中央则是可发光尾标，点亮后辨识度不弱，另外，在尾箱盖上还加入了翘起的鸭尾设计，在下包围上方的反光条同样采取了贯穿式设计，并在四周加入了亮黑色饰件来修饰，排气口则是进行了隐藏处理。

内饰方面，新款迈腾的风格有点大众旗下的ID.系列产品的味道，在方向盘前方是一块10.25英寸的液晶仪表屏，中间是一块15英寸的悬浮式中控屏，副驾驶前方则是供副驾驶乘客娱乐的11.6英寸副驾驶屏，为了保证车机系统的流畅度，新款迈腾还内置了高通的8155芯片。另外，它还取消了传统的换挡方式，改为怀挡式换挡。

智能驾驶方面，新款迈腾将搭载IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，据悉，这套系统是针对国内路况开发，具体功能方面，它能够实现自适应巡航、车道保持、车道内避让、拨杆变道、交通标志识别等等，不过在我看来，与主流新能源车型所搭载的智能辅助驾驶系统相比，新款迈腾的表现似乎并没有太大的优势，只不过相比现款迈腾来讲，的确是一个很大的改变。

其他配置方面，我们了解到，新款迈腾的前后排座椅都具备了通风、加热、按摩功能，后排座椅还能支持电动角度调节，另外，哈曼卡顿音响、手机无线充电、全景天窗、老板键等配置也会得到体现。

动力部分，新款迈腾将提供2.0T高功率发动机和1.5T发动机，其中2.0T高功率发动机能输出162kW的最大功率和350N·m的最大扭矩；1.5T发动机能输出118kW的最大功率和250N·m的最大扭矩。传动部分，或许会和现款车型一样，提供7速干式双离合变速箱和7速湿式双离合变速箱两种方案。

总结：从新款迈腾的改变我们不难看出，大众的确是感受到了不小的压力，尽管迈腾3月销量实现了12252辆，但是面对Model 3（14481辆）和帕萨特（19446辆）等车型依旧处于劣势，况且还有极氪ZEEKR 007、智界S7、小米SU7等一众新能源车型抢占市场，由此可见，新款迈腾向年轻化、智能化转变很有必要，并且新车预计在6月份上市，期待它上市后的表现。