提到豪华品牌，奥迪在国内的影响力应该还是够用的，毕竟也是属于一线豪华品牌阵营的，但奥迪在一线豪华品牌阵营主要还是依靠自己足够高的优势和性价比，否则也没办法和奔驰这种品牌并肩，就像 奥迪Q3这样的紧凑级SUV，明明定位是三十万元级别的车型现在优惠都能达到9万多，要知道奥迪Q3在售的2024款车型还是今年8、9两个月份才上市的车型，现在就有这么高的优惠力度，可见奥迪在国内的压力也不小，但即便如此奥迪Q3的销量还是在下滑。

从市场表现来看，奥迪Q3这种豪华品牌在新款还没有上市之前反而还不错，年初也有几千辆车的月销售水平，到了今年6月份奥迪Q3的销量更是达到了一个新的高点当月卖出去了接近六千辆车，可惜随后奥迪Q3的销量就持续走低，这也是因为国内汽车市场在下半年又出了很多性价比高、产品力强的车型，奥迪Q3的销量下滑知道8月份奥迪Q3的第一批新款车型上市并没有太大意义，9月份奥迪Q3再上一批新款车型，可惜对刺激市场依然无效，用户并不买单，10月份奥迪Q3的销量已经下跌到了三千多辆车的水平，如果按这个趋势下去，估计奥迪Q3的销量还会更差。

其实像奥迪Q3这种豪华品牌车型，哪怕优惠9万多，其实利润空间依然很大，更不要说奥迪Q3这种车型后续的保养、维修也很贵，所以如果奥迪Q3的销量可以保持在四五千辆车也不是不行，哪怕三千多辆车的销售额也能接受，但现在奥迪Q3的销量在不断下滑，如果奥迪没什么措施估计跌破三千辆车也不是问题，而且奥迪Q3作为一款紧凑级SUV确实尺寸很一般，相比奔驰的GLB或者宝马X1，奥迪Q3真的就是弟弟，车长还不倒4.5米，轴距更是只有2.68米，要知道这样尺寸的国产车连10万都卖不到，所以奥迪Q3的优惠虽然到位但还是卖不动不是没原因的。

奥迪Q3的产品力：

从产品的角度来看奥迪Q3这种豪华紧凑级SUV车型产品力确实挺一般的，会考虑奥迪Q3的用户基本上都是冲着品牌力去的，所以奥迪Q3的27.88万到33.59万的价格虽然离谱，但还是有很多用户愿意买单，另外奥迪Q3优惠9万多也让奥迪Q3的性价比得到体现，只是同级别的车型里奥迪Q3的竞争力真的挺一般，毕竟奥迪Q3买回去只能代步，家用空间有些紧张，但宝马X1或者奔驰GLB就不一样了，虽然价格上贵一些但也都能接受，所以奥迪Q3的销量上不来，除非用户是真的很喜欢奥迪这一个品牌否则用户选择奔驰、宝马都是一样的，甚至在面子上更好。

从动力上去看，奥迪Q3的2024款车型也都换上了1.5T的发动机，相比以前的1.4T确实动力有提升不过很有限，最大马力160匹，最大扭矩250N·m，依然是7速湿式双离合变速箱，二十多万的车1.5T的动力确实就很一般，而且还有不少用户吐槽二三档切换的时候会有顿挫的问题，不过这也是双离合的通病。奥迪Q3的2.0T动力版本最大马力186匹，变速箱依然是湿式双离合没有变化，而且熟悉大众的应该都清楚这台发动机了，动力确实要比1.5T的好不少，但要说多猛和同级别车型对比有没有优势，只能说现在这个动力很一般。

在配置上奥迪Q3的表现同样不好，以奥迪Q3的低配版为例，连倒车影像都不会给，无匙进入、无匙启动都是需要用户加价选装才有的，这就是大家追求的豪华品牌依然很高傲，哪怕是奥迪Q3的顶配版本，也只有普通的倒车影像，连360度全景影像都舍不得给，更不要说L2级别辅助驾驶功能了，甚至奥迪标志性的矩阵式大灯也要加价才有。当然除了空间奥迪Q3的表现比较拉胯是奥迪的问题之外，像动力、配置不太行是所有豪华品牌面临的问题。

总结：

综合来看奥迪Q3作为一款尺寸比较小的紧凑级SUV确实在竞争中很不好，毕竟用户在考虑面子的同时里子同样非常重要，现在的用户已经比以前显示得多，什么时候奥迪Q3可以加上一个“L”，估计销量才会上来了，哪怕优惠没有9万多应该也没啥问题。