因为各种各样的原因，国内“网约车”行业越来越火爆，很多消费者在自己本职工作之余，也会跑网约车以增加收入，也有很多消费者直接辞去原本的工作，全身心投入网约车行业。而在网约车司机越来越多的时候，这些司机们自然需要一辆经济实用的车型作为自己的助手。相信很多消费者都知道，广汽埃安AION S就是一款受到网约车司机喜爱的车型，所以这款车型连续很多个月，都取得了两万多台的月销量成绩。也正是因为这样，所以很多消费者的心中，广汽埃安 AION S就是“网约车”。

不过说实在话，虽然选择广汽埃安AION S的网约车司机比较多，但如果看到广汽埃安AION S就觉得是网约车，说明已经对这款车有了刻板的印象。实际上，广汽埃安AION S 2024款车型已经上市，新车给消费者的体验，还是比较优秀的。为什么这么说呢？我恰好有一位发小是网约车司机，早在2019年，我这位发小已经从事网约车行业。最近我发小的车续航实在不给力，曾经官方数据续航420km（CLTC工况），现在满电情况只能跑不到200km，所以我发小决定换一辆新车，让我一起考察新车。

也是因为大家都说广汽埃安AION S适合当网约车，所以我们试驾了广汽埃安AION S 2024款车型，我们试驾的车型是官方指导价为20.29万元的广汽埃安AION S 2024款MAX 80 星瀚版。外观方面，我就不多说了，毕竟我的审美大概率与你不同。但是内饰设计方面，这款车并不像我们常见的网约车那样简单朴素。实际上，在进入这款车型的座舱，我就感觉这款车不像网约车，因为它座舱内部的软质材料真的很多，无论是前排还是后排，这款车都使用了较多软质材料包裹，给我较为柔软的触觉感受。而且这款车的中控台上，还有一部分区域采用了仿木纹饰板装饰，所以能让人感受到一些豪华感。

动力参数方面，我们试驾的这款车型搭载了180kW的前置电机，参数优秀，在开起来的时候，也能给人不错的动力反馈体验。我认为它不仅可以轻松应对网约车行业，哪怕是比较喜欢比较喜欢运动的消费者，应该也会感觉不错，毕竟这款车给人的动力体验优秀，方向盘的指向性也不差。

让我感到遗憾的是，这款车虽然座椅比较柔软，还用2760mm的轴距营造出比较宽裕的座舱空间，但是它竟然采用了纵臂扭转梁式非独立悬挂作为后悬，在通过减速带等颠簸路段的时候，后半个车身的弹跳，真的会影响乘客的体验。还好这款车的座椅足够柔软，所以乘客也不会感到特别难受。

当然，我发小试驾这款车最核心的原因，是因为他的旧车续航不足，所以我们对广汽埃安AION S 2024款MAX 80 星瀚版的续航能力也比较关注。在广汽埃安新能源的官方数据中显示，我们试驾的这款车型搭载了弹匣电池，能在CLTC工况环境跑610km。我们试驾的时候，试驾车型剩余电量40%，表显剩余续航里程245km，试驾一共行驶约8km，下车时该车的表现续航为236km，显然这款车型的续航还是比较扎实的。

回到我发小家里之后，我们两个人讨论试驾广汽埃安AION S 2024款MAX 80 星瀚版的体验，一致认为这款车型整体实力比较优秀，尤其是它的动力和续航方面，表现让人感到优秀。而且这款车型的内饰设计也足够豪华，虽然后桥悬挂略显偏硬，但影响不大。唯一的问题是，这款车型的指导价为20.29万元，这样的价格还是有些偏高，经销商处也不给什么优惠。最终我发小决定找时间试驾一下广汽埃安AION S 2024款MAX的入门版本。