伴随着自主车企的持续发力，合资车企的日子越来越不好过，印象中曾经那些“高不可攀”的经典合资车型逐渐走进了寻常百姓家，尤其是那些经典B级车，不断拉低着消费者的入手门槛。推出少则一两万多则三四万的购车优惠，比如说 广汽本田雅阁曾经二三十万的价格让很多人望而却步，但现在就不一样了。目前官方针对锐·T动推出限时购车补贴20000元的活动。最高可以享受24期0息，置换最高可以享受1.1万的补贴。具体可以咨询一下当地经销商。不知不觉，广汽本田雅阁进入国内已经有25年时间了，在这段时间里，它一直在提升自身产品力，获得了330万车主的口碑认可。

全新雅阁继续优化自身产品力，与上一代车型相比有很大区别，伴随着新面貌的亮相，人们对它的意见也是褒贬不一。个人觉得相比于之前，全新雅阁依旧时尚运动，但没有之前那么激进，尤其是前脸造型引起了很大争议。车身姿态前低后高，车头视觉中心偏低。经过扁平化处理的熏黑六边形前格栅占据着车头视觉重心，格栅内部结构略显复杂。

两侧LED大灯略显犀利，内部融入了日间行车灯和橙色示廓灯，下散热口造型低调，引擎盖表面加以筋线进行点缀，有助于强化车头肌肉力量感。车身侧面的变化不是很大，乍一看车尾似乎要更加短促一些。笔直腰线贯穿车身，大溜背是它的核心设计亮点，除了这些元素其他也没什么好说的。车尾最大的变化集中在尾灯部分，标志性C字形尾灯不见了，取而代之的是当前流行的贯穿尾灯。两侧灯腔造型更有棱角，时尚感有所增强，但辨识度却没有那么高了。

个人最喜欢的元素其实是“小鸭尾”，看起来不是那么单调，下包围造型同样经过重新调整，排气口采用隐藏式布局后拥有更高视觉完整度。到目前为止，人们对全新雅阁的外观设计依旧耿耿于怀，至于什么时候才能接受就不知道了。

全新雅阁的内饰同样经过重新设计布局，谈不上大刀阔斧，只是略微针对细节进行调整而已。整体还是经典的沉稳内敛风，以深黑色调为主的内饰依旧略显老套，只不过看起来没有上一代车型那么古板而已。全系标配12.3英寸中控屏，支持CarPlay和CarLife，视觉效果和实际用车体验上均有所提高。相比于这些主流配置，个人印象最深刻的还是贯穿空调出风口，出风口被设计成略显复杂的网状结构，表面集成调节风向的设计，便捷性和美观性均有所优化。换挡区域的布局并未发生变化，依旧传统但没什么学习成本。

得益于2830mm，全新雅阁的空间表现并不差，就是一款中型车该有的表现。受制于车顶形态，后排头部空间多少有些局促。动力部分，雅阁标配1.5T发动机，最大扭矩260N·m，排量不大但动力输出确实比较充沛，在试驾过程中大家确实能够感受到这点。相比于传统家用车，底盘调校保留的一定运动属性，因此雅阁从进入国内到现在便获得了不少年轻人的喜爱。

相比于老款，全新雅阁的产品力确实得到了优化，只不过提升力度并不大而已。尤其是在外观设计方面没有给人们留下好印象，自亮相以来，人们对它的评价也是褒贬不一，所以就目前来看，雅阁的销量成绩并不是很理想，尤其是跟以往相比差了不少。现如今的它似乎只能通过降价优惠的方式来吸引消费者了，所以目前雅阁无疑面临着很大竞争压力，要想改变现状只能不断优化自身产品力，紧跟当代消费者的用车需求。