2022年3月比亚迪全面停产停售燃油车。1年之后的2023年，比亚迪在一年内总计销量达到302万台，这个数字仅仅靠旗下的纯电以及插电混动两种车型。这个销量不光是全球新能源汽车的销量冠军，更是首个挤进全球汽车销量排行榜前十的中国汽车品牌。

在短短的五年之间，比亚迪不断推陈出新，疯狂布局旗下各种类型的产品矩阵。在传统轿车以及SUV车型逐渐饱和之后，个性小众的跨界SUV也成为比亚迪所瞄准的市场，于是便有了一款我认为是目前比亚迪系列里面最美的一台车型：比亚迪宋L。

2023年12月15日宋L正式上市，共5个配置：

超越型550km

卓越型550km

超越型662km

卓越型662km

四驱卓越型602km，尺寸4840x1950x1560mm，轴距2930mm。

价格从18.98w到24.98万。虽然名字仍然叫宋，但不管是外观还是内饰设计以及制造平台相比之前的宋Plus以及宋Pro完全不同。作为全新车型，宋L采用了比亚迪集各项最新技术于一体的e3.0平台，其中包含CTB、800V架构、云辇C、DiPilot、iTAC智能扭矩控制系统等。

外观部分宋L沿袭了王朝系列的设计语言，继续以“龙颜”设计理念为核心，相比当下新能源汽车同质化严重的“眯眯眼”造型，宋L完全有自己的设计体系与辨识度。LOGO部分并没有采用BYD而是用中文“宋”字，继续延续了王朝系列的设计特色。整个车头继续保留了较大尺寸的进气格栅以及两侧的通风导流槽，从远处看你并不会觉得这是一台新能源电动汽车，这就是比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Josef Egger）的价值体现。

侧面设计宋L依然保留了比较多的线条去勾勒车身的腰线，同时采用隐藏式门把手以及无边框车门设计。整个车身姿态呈俯冲式，前低后高，类似匍匐准备进攻的猎豹一样，姿态非常舒展。

尾部设计依然是这台车非常惊艳的部分。上窄下宽，类似宽体的造型，视觉效果饱满且协调。竖状的高位刹车灯加上整个贯穿式的“榫卯结构”尾灯，将传统工艺与现代科技相结合，有着较高的辨识度。如果是次低配以上配置还有智能自适应电动尾翼的加入，可以根据速度自动调节尾翼开启关闭，当速度超过90km/h时，最大可以提供25kg的下压力来保持车尾的稳定性。

内饰部分宋L采用15.6英寸中控屏+10.25英寸的液晶仪表布置，仪表盘采用内嵌式设计，不会显得特别突兀。15.6英寸中控大屏依旧可以旋转。方向盘以及中央扶手部分保留了大量的实体按键，在一定程度上可以增加用户的使用便利度。座椅采用一体式桶椅，材质有真皮以及翻毛皮两种可选，座椅两侧护翼突出较高，腰部两侧的支撑性得以保障。

后排空间得益于2930mm的轴距，有良好的空间体验，即使是1米8左右个头坐在后排也不会感觉压抑，加上全景天幕的透光率较高，整个车厢十分通透。当然如果你不喜欢透光率那么高的话，你还可以花6000元选装光感天幕，可以根据自己的喜好去调节车厢里面的亮暗。

车厢内饰有旷野星空、丹霞晨光、白色沙滩三种颜色可选，用户可以根据自己的喜好选择不同颜色的内饰搭配，当然如果您喜欢穿牛仔裤的话，我还是建议您选择黑色会比较耐脏一些。

动力部分宋L提供三种可以选择，低配204HP单电机后驱版，中配313HP单电机后驱版以及顶配517HP前交流/异步后永磁/同步四驱版，后电机采用SiC碳化硅技术。

电池部分依然搭载了比亚迪自研自产的刀片电池。电池包分别为71.8kWh和87.04kWh两个容量。支持最大140kW升压直流快充，CLTC续航550KM，四驱版CLTC续航则为602KM。另外，车内自带220V交流插座(2.2kW)，支持车外移动电站放电（6kW）。

三个版本的不同马力有着完全不同的动力体验。如果您是追求加速性能的刺激感，四驱顶配是最好的选择。517匹马力670牛米官方零百加速4.3S，可以在不同模式下有完全不同的加速体感。在经济ECO模式下可以降低能耗，整个加速过程可以做到比较柔和线性的体感，但只要你深踩电门，即使是在ECO模式下依然有着不俗的加速成绩。但到运动模式下时电机的输出可以做到非常暴躁，瞬态踩电门踏板的时候基本没有任何迟滞，动力响应可以做到即踩即有，静若处子动如脱兔。

但如果您对于动力没啥需求，日常主要就是代步买菜，那204HP和313HP后驱版本也完全足够你日常的出行需求，313马力版本经过实测0-100km/h也能达到6.85S的成绩，完全媲美绝大多数燃油车的2.0T中高功率加速水平。

底盘部分宋L采用前双叉臂后五连杆的布局方式，前悬除了上支臂是冲压钢件，其他横臂、转向拉杆以及羊角都是铝合金材质。后悬部分除了羊角基本都是冲压钢件，在轻量化部分相比全铝合金材质没有优势，另外宋L全系标配软硬可调减震。

行走部分顶配版本搭载4活塞制动卡钳以及韩泰专为新能源开发的ION evoSUV节能静音胎，前245 45 R20，后265 45 R20。从底盘部分的改变能看到，在使用了e3.0平台之后的宋L，不管是结构还是用料，相比之前大家诟病的三连杆“筷子悬架”有着翻天覆地的改变。

在实际体验过程中，全新平台所带来的体验就是两个字：“扎实”。底盘的整体感可以做到比较紧致没有任何散漫的感觉，悬架的过滤性在舒适模式和运动模式下有着比较明显的改变。舒适模式下滤震可以做到比较柔和，减震可以隔绝大概70%的路面细碎震动。运动模式下悬架支撑性足够，在应付车身连续载荷转移时，减震压缩和回弹阻尼都能做到快速响应。加上DP-EPS双小齿轮驱动转向系统的加入，整个车头在快速转向连续变道时都能做到指哪打哪，车头跟随转向移动的幅度基本是一比一。同时转向的原地阻尼、随速增益阻尼、随角度增益阻尼都能做到线性不突兀，这一点是比亚迪改变最大的一点，我为这个结论负责！ 

总而言之。不管是外观设计内饰用料还是整个动态驾驶表现，相比以往的比亚迪车型有着质的提升，你会发现：比亚迪变好开了！

最后关于版本的推荐。如果你预算够，并且热爱驾驶，对动力有着较高的需求，毫无疑问24.98万的四驱卓越型是最佳选择。不单是动力体验更加迅猛，在舒适性配置方面，相比低配也更加丰富。例如多了HUD、领航驾驶辅助、自动泊车、12个扬声器的丹拿音响，前后排座椅加热，座椅按摩等等多达20余项配置。

相反如果你对于动力追求不高，佛系代步买菜即可，那550km卓越型或者662km的卓越型都是不错的选择，配置相对更加丰富，加上现在终端有不小的优惠，实际落地价格还是非常可观的。