当下，方盒子造型的混动硬派SUV真的是热点，有比亚迪系的仰望和方程豹，也有长城系列的坦克Hi4-T，还有捷途的旅行者，自然长安深蓝也推出了自己的硬核SUV——深蓝G318。

敢以318命名的车型可不多见，因为318国道可是国民最热门的观景路线，从上海人民广场到西藏聂拉木县樟木镇友谊桥，全长5476km，同时也是中国最长的国道。一路上既有江南的小桥流水，也有西藏壮丽的雪山辽阔。

对于一辆车来说，一旦进入川藏线，那面临的就是较为严峻的考验了，深蓝G318作为一辆增程SUV车型，能否应对路况的复杂多变？能否满足车主用电需求？并且我们拿捷途旅行者（五座版）来做一个小小的对比。

深蓝G318

捷途旅行者

深蓝G318的外观有何特色？

外观部分，G318显然是给到了自己的设计理念，整体轮廓是方方正正的，同时车长5010mm，轴距2880mm，车高1960mm，车宽1985mm。车身的尺寸是较大的，所以整个气场是威武霸气的。深蓝G318定位中大型SUV，旅行者（五座版）是紧凑型SUV（4785mm），就算是豹5，也仅仅是中型SUV（4890mm）。所以在空间上，深蓝G318相对来说比较有优势。

深蓝G318

而且注意看细节，头顶上还有四盏灯，中间是两盏露营灯，两边是远光探照灯，这是当下唯一合法搭载的车型了。自然无论是坦克系列，还是旅行者，甚至是仰望U8都没有。

在看它的进气格栅，采用了更加科幻感的设计，将进气口隐藏，让整个车干净简练，而“C”字行车灯也不是圆润设计，增加了硬朗的感觉。下方一圈都是黑色粗壮的保险杠，延伸到车侧，前后车门交接处，侧裙位置还做了小造型，增加了精致感。虽然旅行者也在细节处着力，但整体风格和G318是有很大的区别，外观方面就看哪一款适合自己，对号入座就好。

深蓝G318

车尾处也比较简洁，马牌全尺寸备胎和车胎一样采用255/65 R18的规格，并且提供20寸轮毂可选。尾灯虽然也是“C”字，和前灯呼应，但收敛了很多，显得狭长。尾部下方中央位置是1.6T拖挂钩，拥有拖挂资质，并且出厂就给你安排上了，省去改装的费用。关于拖挂车的驾驶，只需要增加C6驾照就可以，费用大概5000左右。

深蓝G318

深蓝G318的空间有多大？

可以得知的是，顶配车型后尾门是电吸门，这一点还是比较高级的，后尾门打开后，常备后备箱空间为818L，可以放置13个20寸行李箱，而且隔板打开后，还有工具槽。座椅放倒之后拓展为1747L，如果隔板放上去，就可以平整。整个纵深长度大概是1825mm，铺上床垫后，基本可以满足绝大部分人睡觉的需求。如果身高特别高的朋友，同样睡在车里的话，G318相比旅行者表现要好一些，这一点主要来自于车内空间布局以及设计上带来的差异。

深蓝G318

在空间方面，由于这辆车取消了大梁，所以得房率特别高，纵向得房率为68%，横向得房率为61%，这一点思路和路虎一样。因为当下的工艺以及电池包的加入，整个车身的扭转刚度是非常高的，比如G318扭转刚度是45000Nm/deg，而且相较于非承载式的车型来说，整体重量少了不少，对于脱困和油耗方面能更好的优化。

深蓝G318

来到前排内饰中，整个布局和设计是很简约的，但如果细看材料，会看到大量的麂皮和真皮混合使用，而且磨砂质感的玫瑰金在其中起到点缀。内饰中的精致豪华感是不弱的，而且实体按键也没有缺席，和空调相关的按键在中控下方排布，中岛则是差速锁和P档按键。档把采用飞机推进式的档把，比较宽厚，符合车型定位。

深蓝G318

中岛下方掏空留出储物空间，这样的储物空间，全车总有31处。关键是自带行李架，动态承重80KG，即便是五人满载，也可以轻松出行，如果是静态，那么行李架可以化身为“小洋房”满足多人睡眠需求。

深蓝G318配置如何？

声音方面则是有16个扬声器可选，而且不光前后排有双侧夹胶玻璃，天窗也是双层夹胶玻璃，深蓝在NVH控制方面是真的很用心。在智能化方面，14.6英寸中控搭载Deepal OS 2.3系统，支持多屏互动，卡片等功能，还支持哨兵模式，自然也支持360全景+透明底盘，L2级别的智驾应该是不会缺席。

深蓝G318

而且屏幕还支持护眼模式和色温调节，甚至还支持HDR视频，所以屏幕的亮度和显示效果是不会弱的。座椅方面则是会给到打孔的麂皮和真皮拼接，头枕下方铭牌处还有G318的标识。配置方面自然是会给到座椅通风、加热、按摩的，这些配置已经是较为基础的了。

深蓝G318

后排中的座椅高度是较高的，不会有做小马扎的感觉，2880mm的轴距，3010mm的座舱长度保障了膝部空间，头部空间基本有两拳。全景天窗面积0.84㎡，全系标配遮阳帘，带着一家人长途跋涉，是不会憋屈的。除此之外，深蓝G318支持6kW对外放电。

增程到底行不行？深蓝G318能耗动力如何？

说完基础部分，我们来聊聊技术方面的，深蓝G318是一款增程硬派SUV，自然有两点是非常值得关注的，一个是动力，一个是底盘。动力方面G318是有两种规格，搭载185kW（252Ps）的后置电机，或者是总功率316kW（430Ps）的双电机规格。双电机版本零百加速可以达到6.3S，动力方面是非常强劲的。当然个人是比较推荐双电机版本来应对更为艰难的路况的，当然如果简简单单跑个318国道，单电机版本也能够满足需求。市面上的双电机四驱车型相对还是比较少的。

深蓝G318

捷途旅行者则是一款燃油车型，搭载1.5T、2.0T发动机，与之匹配的是七速湿式双离合和8AT变速箱，零百加速8.7s，动力表现不俗，尽管也有插电混动版山海T2；不过还是深蓝G318动力表现更强劲，毕竟后者一直是靠电机来驱动。着重聊一下深蓝G318的增程器——新蓝鲸HE 1.5T发动机，这一个发动机最高热效率达到44.28%，数一数二，而且还有硬核技术，比如500bar缸内直喷，这个技术一般都是为了省油和减排，普通的燃油车可能就是200bar直喷，还有150mJ高能点火、16:1超高压缩比和1.45行程缸径比等等。

深蓝G318

总之这些技术都是为了省油，所以两个数据最重要，一个是四驱亏电油耗来到了6.7L/100km（CLTC），还有是一升油发3.63度电。对于一个中大型还是增程的车型来说，这个油耗表现是比较不错的。据悉，纯电续航是有190km，电池则是金钟罩电池。

山海T2

捷途旅行者百公里油耗8.83L，四驱版油耗则高一些。不过混动版的旅行者——山海T2则提供129km和208km纯电续航，发动机热效率为44.5%。亏电油耗是来到6.3L/100km或者6.4L/100km（WLTC），对比一下亏电油耗，由于深蓝G318车身更大，但是油耗相比燃油版的旅行者表现要好一些，但比山海T2稍微高一些，总的来说，两者都是比较优秀的，只是线路不同，一个混动，一个增程。

深蓝G318空气悬挂带来的驾乘体验如何？

再来就是底盘，如果我们俯下身去，可以看到深蓝G318底盘没有显露出电池包，底盘平整度是非常优秀的，而且底盘采用前双叉臂+后多连杆，用料也是比较好的，用了铝合金。而且还有空气悬挂+CDC。

深蓝G318

捷途旅行者则是前麦弗逊+后多连杆，自然也没有搭载空气悬挂+CDC。所以深蓝G318这一套组合拳，底盘既可以主动升高来面对恶劣路口，也可以提高在城市中通勤的舒适度。这套魔毯系统可以主动监测、主动动态调整，从而提高稳定性和舒适性，提供更大的侧向支撑。在后备箱侧面，还有单独降低后轮空悬的按钮，更方面上车，同时电动脚踏板也是可以安排的。

深蓝G318

舒适自然也是包含声音的舒适，之前说了六面双层夹胶玻璃，还全系搭载了ENC主动降噪技术，让发动机启停声音降低至1dB，“电味”十足的纯电体验会伴随驾驶中。如果放眼望去，带空气悬挂的硬派SUV，笔者只能想到售价四十余万的坦克700 Hi-4T和猛士917。

深蓝G318有多硬？

G318还带两把锁，一个是中央无极差速锁，可以实现扭矩分配，这和豹5一样，是虚拟的，可以实现全时四驱或者适时四驱。后轮是有磁吸式差速锁。并且这一套系统可以实现原地掉头，实际上是通过前轴正转，后轴反转，最小转弯半径仅为3.2米。旅行者自然是没有这项功能的。

深蓝G318

还集成了16种驾驶模式，叫ET全地形系统，不光有五种日常模式，还有五种地形模式，囊括了沙地、雪地、涉水、泥地等，还有三种特殊场景：陡坡缓降、越野蠕行、原地掉头，以及三种能量管理模式。安全方面也足够硬，电池包也离地面足够远（278-348mm），还采用内嵌式安全设计，十层电池底部防护。还有AEB、更大的副驾120 LPAB气囊、后排胸腹臀式侧气囊，智慧领航也能够自动规避驾驶风险

深蓝G318

捷途旅行者

深蓝G318性价比高吗？

最后总结一下这辆车，其实个人认为深蓝G318把用车需求平衡得很好，既可以野外撒欢，也可以提供城市驾驶的舒适度。这辆车预计大致售价会在20-30万之间，甚至更低。而旅行者高配车型售价在17—21万左右，混动版本的山海T2售价也在20万左右，相对来说，它功能会少一些。没有空气悬挂+CDC，五座版的空间则相对小一些。

要知道30万左右的坦克500Hi4-T和方程豹豹5则没有空气悬挂，而且带大梁让整个车内空间少一些。所以大家根据自己需求和预算来判断什么车型适合自己，个人认为如果预算充足，选择这一辆双修的硬派大空间SUV，性价比是比较高的。

如果还认为电四驱不成熟的朋友，大G都已经纯电了，所以这会是未来的趋势。