在本届北京车展上，MINI品牌迎来了一个新的家族成员，全新 电动MINI Aceman全球首发了。他不仅是MINI品牌一款新的电动车型，也是MINI家族第一款五座跨界车型，一个全新的系列。尽管他有自身鲜明的特点，但MINI品牌的经典元素和家族基因都传承了下来，他仍然很MINI。

说他仍然很MINI首先是因为他具备了MINI车型一眼可辨的经典设计。车身紧凑，仍然是短前后悬、四轮四角的设计。尽管是跨界车型，但尾部上端的悬浮车顶并没有像大多数车一样做成溜背造型，这样既保证了车内空间，又保持了和MINI 相近的风格。

直立的车头经过了重新设计，新的前脸被勾勒出一个清晰的八边形，而格栅是下部的小八边形。前大灯采用六边形LED光源，虽然摒弃了经典的圆灯，但依然显得可爱。车门使用了半隐藏式门把手，侧面的线条圆润饱满。车尾下半部分显得很敦实，竖尾灯仍含有米字元素，下面厚实的下护板更是体现他的跨界定位。

实际上全新电动MINI Aceman是结合了MINI Cooper和MINI Countryman这两款车的特点，车身尺寸也介于两者之间，长宽高分别为4076毫米、1754毫米毫米、1515毫米，轴距2606毫米。可以说他最大的设计亮点是在紧凑的车身尺寸下，把尽可能多的空间让给乘客和电驱系统，这有点像本田的MM，最大限度地利用空间，来保证正常容纳5名乘客。

车内的设计则是坚决执行了迷你至简的风格，仪表台设计得像一个时尚的箱子盖，方向盘前方传统仪表盘位置是一条精致的箱带扣；除了下部一条细长的出风口，就保留了方向盘、圆形的OLED屏和经过重新设计的五连式拨杆控制区；没有专门的仪表盘，取代的是前部一块小的可升降HUD屏；其他的装饰多为圆角矩形，整个车内氛围在保留时尚可爱的基因同时，还显得素雅了许多。

这份素雅可不只是观感上的精致，材质上也力求环保。他在车内采用了大量再生材料和织物材料，比如仪表台、门饰板上的双色织物均由再生聚酯纤维制成，座椅表层采用织物表面或打孔的Vescin素皮材料，既环保还显得豪华，这是宝马集团正在贯彻的从生产到回收的“最小碳足迹”。

在最大限度利用空间的设计下，MINI Aceman还延续了MINI的“二八原则”：把80%的空间留给乘客，20%的空间留给机械。空间利用率好，保证了充分的肩部空间和腿部空间，同时白天有全景天窗提供充足光线，晚上沿车门内环绕的氛围灯都能让车内显得宽阔。后排座椅靠背可以分开放倒，放倒后与行李厢底板平齐，行李空间可从300升扩充到1005升。

别看设计简洁却是一个智能座舱，智能主要体现在这块大尺寸的OLED中控屏上。它纤薄坚固、色彩鲜艳细腻；基于圆屏的MINI交互系统和界面设计，所有的应用程序都适用圆屏，界面上还有圆形小组件、米字旗形的出风触控等经典的MINI设计。不但独具特色，而且把MINI的精髓融入了其中。

新一代车机系统具备8种“MINI体验模式”，不但会调整车辆的性能与舒适配置，还融入了声效和光影。例如“卡丁模式”，行驶声效就像高亢的动力输出声浪，同时车辆会将动力与底盘状态调校得更动态化，高度趋向赛场风格。

萌宠小狗SPIKE是个人语音助理，它是MINI吉祥物英国斗牛犬的数字化演绎。声、光、电，还有宠物，看来这块大圆屏把MINI的好玩儿都集中了起来，而且它还支持在线升级，未来会为他开发出更多的可玩性。

动力上全新电动MINI Aceman的电机输出最大功率218马力，峰值扭矩330牛米，百公里加速7.3秒，数值上看动力足够充足。他采用容量为54.2千瓦时的电池，CLTC续航里程450公里。快充时31分钟可从10%充电到80%。

此外，保持卡丁车般的驾驶乐趣仍是他的追求。除了充足的动力、均衡的车身比重，他还在调校上下了功夫，让转向系统更加精准，车身支撑响应更加显著，并配备了防滑稳定控制器，让过弯更加稳定敏捷。

总之，全新电动MINI Aceman虽是全新车系、跨界定位、电动车型，但可以看出，他骨子里的MINI精髓没有变，只不过他是在进化，进化得更与时俱进、更智能、更好玩、也更个性。