奇瑞捷途汽车于5月10日推出“X70 PLUS冠军版”，该系列的定价思路难以琢磨。

• 1.5T系列手动版，10.59、10.89万元
• 1.5T系列自动版，11.29、11.59、11.89、12.19万元
• 1.6T系列自动版，12.99、13.29万元

老款1.5T手动版起售价为8.99万元，自动版起售价10.49万元，1.6T自动版的起售价为11.99万元。

也就是说该车冠军版的售价全面上调了，在2024年里敢于上调车辆售价是很有勇气的操作，给一台燃油车提升售价几乎无法理解。除非有配置的升级，可是冠军版也只有少部分车型增加全景影像、电动尾门或后视镜加热等配置，这些配置是相对基础的配置。

解读发动机

1.5T系列的 捷途X70 PLUS难以给出好评，因其搭载的发动机是比较老旧的SQRE4T15C，其采用的还是进气歧管喷油的多点电喷技术；在进气歧管喷油的压力普遍很低，充其量能达到缸内直喷的1/100左右，所以其燃烧效率往往不是很高，扭矩是偏小的，而扭矩小则功率必然低。

其动力参数为115kW/230N·m，最大净功率是108kW。

这个水平放在2024年里更适合用于5~8万元区间内的入门级车，用于10万元以上的汽车之上就有些不太合适了。

1.6T系列搭载的正是缸内直喷发动机，其最大扭矩达到290N·m，最大功率也达到145kW，最大净功率是140kW。两台发动机的排量悬殊很小，由此可见缸内直喷技术的重要性。所以捷途X70 PLUS冠军版的定价给人的感受是偏高的，其1.5T系列适合对标的竞品应当是哈弗M6或远景X6，哪怕这台车的尺寸要略大一些。

解读变速箱

如果说捷途X70 PLUS有什么进步的话，客观上就是变速箱的进步；老款捷途X70系列有部分车型使用干式双离合变速器或无级变速器，而新款全部使用湿式双离合。干式双离合器的可靠性和耐用性远不如双离合器，无级变速器（CVT）的总成耐用性是远远不如双离合变速器的，所以新款的变速器倒是可以放心。不过1.5T系列使用的是六挡湿式双离合，只有1.6T系列用七挡湿式双离合变速器。

总结：

本以为捷途X70 PLUS冠军版是官降版，现阶段已经有一些10万级的插电混动SUV，其中也有中型车；所以同价位的燃油车竞争力在减弱，价格也不得不下降，诸如博越L、长安CS75 PLUS和哈弗H6等热门车都在下探，此时的捷途汽车真的是“逆行者”，这样的定价方案令人担心捷途品牌的销量，未来还能否继续提升呢？

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