“开过途观L、CR-V这样的合资SUV，再去开开新红旗HS5，就能体会到什么是真正的高级……”大多数SUV消费者，在综合对比并购入新红旗HS5之后，总会发出这样的感慨。

作为一款指导价在18.38万元到21.38万元区间的中型SUV，新红旗HS5有着与合资同级别车型接近的价位区间，但是在产品素质上，却营造出了豪华品牌特有的表现。那么问题来了，新红旗HS5在每一处细分产品力中，都是如何打造竞争优势的？

红旗的传承与进阶，为新车带来更优初印象

从客观角度来说，红旗是中国唯一一个登得上大雅之堂的豪华品牌。

六十多年的品牌历程，为其积攒了很多豪华车的制造经验与品牌底蕴。所以，在打造高级车这件事上，红旗丝毫不显含糊。

新红旗HS5给人的第一观感体验就是“漂亮”。

当然在“漂亮”的背后，有不少值得我们说道地方。

首先，新红旗HS5针对市场的变化，进行了灵活的创新。

譬如直瀑式格栅搭配飞翼式形态的车灯造型，在中国传统审美的基础上，带来了更加前卫的进击姿态。同时，再搭配流畅的腰身线条，让整车看起来具有浓厚的时尚特征，可以满足当下消费者的新审美趋势需求。

同时，作为红旗品牌的一员，新红旗HS5也对品牌的经典特征进行了保留。

例如会发光的车头红旗标识、侧身的旗帜小标，这些元素都算得上是对经典特征的传承。

值得一提的是，基于新红旗HS5精湛的细节做工，这款车呈现出了浓厚的“红旗豪华车”韵味，在气质和气场上，会比常规的豪华品牌要略强一些。

打造“立体豪华”，红旗是如何做的？

对于新红旗HS5整体的外观设计而言，笔者认为它基本上满足了高端车的所有特征。同时，红旗品牌将新红旗HS5定位于“B级豪华全能SUV”。基于这样的定位，新红旗HS5需要用更加豪华的座舱品质，来为消费者提供良好的体验。

而在聊到这款车的座舱时，我们就不得不提到一个概念了——“立体式豪华”。

所谓“立体式豪华”，指的是一款车需要用多方面的优势来呈现豪华。空间、座椅、内饰用料、隔音品质，这些都不能被忽略。

首先在空间维度，新红旗HS5定位于B级，它的长宽高尺寸分别为4785/1905/1700mm，轴距为2870mm。这样的尺寸，基本上与宝马X3等豪华B级SUV保持在同一范围内，可以为车内提供宽敞舒适的空间格局。

在有了更大的空间之后，新红旗HS5也致力于打造更舒适的座椅。

其前后排空间内，均采用符合人体工程学设计要求的座椅形态。同时，在绗缝打孔工艺的Nappa真皮材质映衬下，新红旗HS5的座椅体现出更加厚实、柔和的质感。当然，再加上航空级可调头枕等配置，新红旗HS5的乘坐舒适性基本上达到了同级一线的水准。

对于红旗而言，豪华车的舒适性并不应该局限在某单一维度。在立体舒适的构想中，我们需要关注更多的细节层次。

比如新红旗HS5的内饰，不仅采用了环抱式的设计，可以带来沉浸式的包裹感。同时，这款车还有丰富的材质与配色可供不同需求的消费者选择。纯黑配色方案搭配激光纹理装饰面板，可以呈现出比较现代化的设计风格，为车内带来更多时尚感。

黑色+石榴红配色方案，配合碳纤维纹理面板，则带来了更显运动感、年轻的视觉效果，满足年轻消费者的需求。

而黑色+柔光棕配色，再加上灰色真木纹理面板，显得更加稳重豪华，能够吸引中年消费者的目光并且满足视觉豪华的需求。

在拥有丰富内饰设计之后，新红旗HS5还提供了高阶BOSE音响系统、双层隔音玻璃、手机无线充电等一系列的豪华配置。这些配置可以将每一个细节的体验进行优化，并且让量变促成质变，为座舱空间营造出真正的豪华体验。

追赶智能潮流，新红旗HS5不落下风

十年前的豪华车，可以单靠豪华材质进行“堆料”，从而打造出高级的出行享受。

而在今天，人们对于豪华车的需求变得复杂化、多元化。在乘坐舒适的基础上，车辆的使用便利性也很重要。为此，完善的科技配置，成为了体现豪华的必要手段。

新红旗HS5在座舱内部，造出了由液晶仪表盘、中控大屏、W-HUD和流媒体内后视镜组成的四屏显示体系。从视觉层面来看，它们可以呈现出先进的科技氛围。

而在实打实的配置中，新红旗HS5也针对智能交互系统进行了优化。

在屏幕交互中，卡片化UI界面，再加上定制车载导航，带来了“桌面即地图，一键即触达”的极简交互体验，操作屏幕更方便、使用高频次功能更直接。

此外，新车的语音交互系统也全面升级。情感语音助手“小七”可以通过四音源定位，为全车乘客提供服务。在分区控制的基础上，连续对话、语意学习等能力，可以大幅简化驾乘者对于车辆的控制。车窗、空调、氛围灯甚至是W-HUD等车内功能，都可以直接通过对话来控制，这同样提升着使用便利性。

除了座舱内的科技感进一步增强，新红旗HS5的智驾系统也在升级，并且适应着多样化的用车场景。

例如在停车场景中，新红旗HS5的自动泊车系统，专门针对中国路况进行标定。除了能轻松驶入各种规划车位外，还能在无车位线、无参照物的场景下精准泊车与驶出，让自动泊车功能真正实用起来。

而在日常出行的场景下，新车搭载的SACC高级巡航系统，可在0-150km/h车速范围内，根据前车驾驶状态自动转弯、自动加减速、自动跟停。值得一提的是，在前车停车3s内，新红旗HS5仍可保持自动跟随状态，大幅降低了高速出行、城市拥堵环境下的操作强度。

机械素质全面升级，让豪华一步到位

发动机、变速箱和底盘调校，不仅决定了一辆车的性能。更重要的一点，是核心机械素质，会深刻地影响到车辆的行驶品质，并且直接决定车辆是否具有“豪华感”。

在动力系统方面，新红旗HS5全系搭载2.0T+8AT动力，最大功率185kW、峰值扭矩380N·m，零百加时间仅需7.6秒。这样的动力参数，在同级别之中完全足够位居前列水平。不过，强劲的动力性能，并不是新红旗HS5“豪华的全部”。

更重要的，其实是这款车针对发动机和8AT变速箱进行了精准的调校，为整车动力带来“顺滑”的舒适感受。尤其是8AT变速箱，其凭借合理的齿比分布以及液力变矩器低冲击的特性，能够让行驶过程获得更加平稳、舒适的体验，带来更强的豪华特性。

而在底盘方面，新红旗HS5在前麦弗逊+后多连杆的基础上，针对左悬置、前下控制臂退让衬套、后纵臂退让衬套进行冲击和余振改善。这一系列升级后，最直观的效果，就是底盘更加厚重、能有效抵消更大的冲击力。

举个例子，在经过连续颠簸路面或者突然驶过大坑时，很多普通合资B级SUV都会发出“咯噔”的声响，并且冲击力会直接传递到座舱内部。而新红旗HS5，则能将冲击力有效分散在车体下方，进一步提升行驶平稳性，从而带来真正稳健、舒适的乘坐感受。

结语：

红旗品牌从2017年，开始布局新的发展策略，并且带来多款面向新时代的豪华座驾。

而这一次我们拆开来分析的新红旗HS5，作为一款面向主流豪华市场的B级SUV，其实在综合产品力方面具有很强的优势。可以看出，这款车型基本上汇聚了红旗在豪华车制造领域的大部分经验与技术沉淀，对于消费者而言，买它也真的比买普通合资SUV与外资豪华SUV更加划算。